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未来能不能造出核能汽车
不是不可以，至少目前的技术还达不到。
我们来介绍两个东西，大致能够让你明白，小型化核能的利用。
旅行者1号在1977年升空，如今还在太空中航信，已经累计航行了40多年了。他是怎么做到供电的呢？
除了核能电池，还有太阳能电池板，事实上旅行者号的太阳能电池板，已经基本上老化的差不多了。
那么现在跟地球唯一的联系方式只有一个：核能电池。
核电池在1956年发明出来，核电池的能源，来自于放射性同位素衰变，过程释放能量，然后装置把释放的能量转化为电能，供飞船使用。
图为旅行者1号上的核电池，中间暗红色的部件为二氧化钚
这是一个利用放射性物质，产生的热，然后转化为电，实现的一个核能——电的过程。
好的，既然这种小型核能电池，在60年前就出现，为什么不能用在汽车上？
因为功率低，造价太高。
被遗弃在月球上的核电池SNAP-27，其使用了3.8千克的钚238，热能功率达1480瓦，转化的电功率为73瓦。
73W是什么概念？大概需要100个这种电池才能带动电动汽车。
现在电动汽车，以特斯拉为例，基本上电机的功率，都在7KW上下。
我们且不说，100个核电池有多大，就说这个造价吧，至少以现在的水平，肯定是承受不起的。
那么未来可以承受吗？基本上也是承受不起的。除非不用钚，而是用氕氘氚，这类放射性元素。取之不尽，用之不竭。那时候主要就看技术能不能降成本了。
那么核能汽车，到底有没有可能实现？
我个人的看法是可以实现的，但是少说要100年左右吧。毕竟这是一个新时代的技术。
至少在现在商用的1-4代核能技术上面，还没有达到这个水平。
锂电池的工作原理
锂电池核聚变大力核聚变锂电池又叫原子电池，核电池，氚电池和放射性同位素发生器的术语用于描述使用能源的一种装置，它从一个放射性的同位素，以产生电力的衰减
氢燃料电池汽车是否也是大骗局人类能源的根本出路是什么
不喝油，不充电，而且续航里程超燃油车，难道它喝水？没错，这就是下一代汽车-氢燃料汽车。氢燃料电池汽车这么神奇，而且唯一排放物是水，可以说真正实现了对环境的零污染。那么怎样的汽车才是氢燃料电池汽车呢？
氢燃料汽车的核心是氢燃料电池，氢气和氧气经过化学反应产生电能，然后电能驱动汽车前进。氢气可以通过电解水获得，而地球面积的71%被海洋覆盖；氧气占到空气的21%，而空气又无处不在，所以氢燃料汽车或许是下一代汽车发展的必然。
氢燃料电池汽车这么神奇，而且氢气和氧气化学反应的唯一产物是水，可以说真正的实现了对环境的零污染，那么为什么路面上很少见到氢燃料电池汽车呢？
燃料电池耐久性差
汽车作为高附加值消费品，其生命周期普遍为10年。国内燃料电池技术发展较晚，目前在售产品大概在3000-5000小时，而国外普遍在8000小时以上，这就决定了燃料电池汽车生命周期不到燃油车的一半。不过令人振奋的是，近日福建雪人股份有限公司研发除了耐久性超1万小时的燃料电池，现已进入小批量生产。
燃料电池生产成本高
丰田汽车首款氢燃料电池汽车Mirai，已于2014年量产并上市，该车售价44万元。要知道传统燃油车，即使是电动汽车，至多也就20万出头的样子。不过该车性能还是不错的，3分钟加氢可实现500公里续航。随着氢燃料电池技术发展和批量化应用，价格快速下降也再所难免，这就像纯电动汽车发展前期一样，也是依靠补贴打开市场需求的。
氢气运输条件严苛
既然氢气作为氢燃料电池汽车核心，其制造、运输和存储就成了必须环节。制造就比较简单了，可以通过收购外部企业快速实现。氢气的运输就不那么容易了，气态氢需要高压运输，而固态氢需要低温运输，另外氢气具有可燃易爆的特点，所以对其运输条件要求极其严苛。
基础设施制约其发展
我国投入运营加氢站大概25座，而这些加氢站主要集中于上海、佛山等示范区域，而单座加氢站的建设耗资1500万左右，这进一步制约燃料电池汽车的普及。不过石化集团已与亿华通签署战略合作框架，双方将在氢气制造、运输和储存方面展开深入合作，石油巨头进击新能源市场，有助于燃料电池汽车发展。
小结：虽然，诸多不确定性因素制约着氢燃料电池汽车普及，但这些制约只是暂时的。随着技术发展，另外氢燃料汽车天生的零排放优点，及其社会资本的进入，未来氢燃料电池汽车必然将成为新能源汽车的发展方向。
