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履带 不会 做什么

坦克的挂胶履带是做什么用的会不会很快损坏?坦克的履带如果断了,能靠负重轮前行吗

jnlyseo998998 jnlyseo998998 发表于2022-09-30 02:47:34 浏览104 评论0

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坦克的挂胶履带是做什么用的会不会很快损坏

海湾战争中美军M1A1坦克乘组正在给坦克履带更换挂胶。这项维护工作费时费力,需要好几个小时,要大力使用撬棍才能将挂胶撬下来,并且可以看到图片里坦克上的挂胶磨损已经很严重了!

坦克作为陆军突击武器装备在战场上所处的环境是非常恶劣的!不论:平原、沙漠、沼泽、山地丘陵……几乎是任何可以见到战场环境都会有它的存在。而坦克的履带(悬挂行走系统)就是坦克的“脚”,这个“脚”是由很多节履带板加上履带销连接起来的。
坦克履带,形状很复杂!采用高锰钢制造,从铸造开始,经过锻造、热处理、铣加工……等工艺处理制成,别看它是高锰耐磨钢材质的,它最多使用3000㎞就需要局部更换磨损的板块。

现代主战坦克甚至履带式步兵战车为了更好的防护,本身自重都很大,主战坦克重量在40~65吨、重型步兵战场重25~35吨,这样重的重量对于履带的压迫力是很大的!增强履带与地面的摩擦力,而坦克履带是坦克零件当中损耗最大的之一,并且非常的脆弱!履带要是断裂那么坦克也就开动不起来了。

这个问题就像人一样,200多斤的体重行走时肯定要磨鞋底儿的…所以,为了更好的保护坦克的“脚”就需要给它“穿鞋”或者增厚鞋底儿。
美军M–4谢尔曼坦克很早以前就使用了履带挂胶。

给坦克“穿鞋”最好的材料就是橡胶,它是高分子材料还有一定的弹性,既可以经受恶劣路面的摩擦,又对坦克悬挂系统起到一定的缓冲作用。坦克的橡胶挂板使用的是“硫化橡胶”,配方里面还要加一点稀土,可以提高5~8倍以上的耐磨性,甚至需要用低放射性射线对履带橡胶板进行辐照,改变分子结构增加耐磨性……安装履带橡胶板可以增加坦克履带的耐久性,因为不直接接触路面,减少履带板的更换次数,更换下来的橡胶可以重新回炉再造,这样可以节省大量的维修成本。

总之,坦克看似“铁甲威龙”,实际上它的脆弱部分很多!它在战场上驰骋完全要靠乘组和维修人员的精心保障!

坦克的履带如果断了,能靠负重轮前行吗

不能。现在的坦克虽然轮子多,但是你看到的坦克上,不接地的轮子都是没有动力的。

现代坦克上,有动力输出的轮子就这前后两个诱导轮,其他的轮子都是无动力承重轮。要是履带断了,这轮子自然是转的飞起但是你不会看到坦克哪怕有1mm的位移。

不过,虽然二战苏联的T-34坦克采用的是克里斯蒂悬挂,但是为了大规模生产便利,T-34放弃了轮履两用功能,其悬挂系统并不为每一个负重轮单独输出功率。而苏联人很快发明出了另一种悬挂系统,并且一直被各国使用至今。

要想实现轮履通用,就必须要让每个负重轮都有独立的动力输出。对应的结构就只有克里斯蒂悬挂了。

为了让每个负重轮都有独立的动力输出,克里斯蒂悬挂的结构非常复杂,而且那坑爹的大弹簧极大地限制了坦克的车辆高度。不过这种悬挂本身就是为轮履两用车辆涉及的。

克里斯蒂悬挂是美国人克里斯蒂搞出来的,他还搞了个克里斯蒂坦克,不过美国军方没兴趣。然后克里斯蒂带着自己的作品去了英国和苏联,英国人是买了技术过去玩了玩。苏联人当时在发展坦克,觉得克里斯蒂搞的玩意很是intersting,买下了专利和几辆克里斯蒂坦克研究了研究。后来苏联人在此基础之上搞出了BT系列快速坦克。凭借发动机的高出力和克里斯蒂悬挂优秀的机械性能,BT系列坦克跑得非常快。

现代坦克大多采用扭杆悬挂。最早是苏联人在T-44上首次使用的。

扭杆悬挂的结构非常简单,而且可靠性高,维护方便,占用的空间也少。弹簧钢制成的扭杆有一个固定端,固定端受力即产生角度变化,会使扭力杆扭转。

为什么国际上出现履带式步兵战车被轮式步兵战车代替的趋势

并没发现这个趋势...

轮式步战和履带式步战这两的适应作战环境不一样的... 就好比是林月如和赵灵儿,只有小孩子才做选择题,成年人表示我全都要

履带式地形适应力强,负载能力高,换句话说就是装甲能更厚,能完美的和坦克部队协同作战。但机动不如轮式,而且履带这玩意是个耗材,不适合长途跋涉,费勤务,也费油料,需要更繁杂的后勤跟随。

而轮式适合在铺装路面上快速、长时间的转移,响应迅速,非常适合处理突发情况,勤务要求低。但地形适应力就差,负载也不能太高,脆皮,不大好跟着坦克协同作战。

然后举个例子吧

如果作战地点在公路网密布的中东欧大平原,忽然某天哪个地方出了一波叛军,占领了一个城,这时候用轮式步战车直接百里奔袭,赶去救场是再合适不过了。

但后来战况胶着了,公路被炸的七七八八,而且主要路段还都有重兵防守。装甲部队想从非铺装路面绕过去来个侧击,但此时恰好是雨季,轮式车辆陷在烂泥地里打滚,这时候履带式步战车终于从后方运过来了,此时就得让他们来救场。

轮式装甲车和履带装甲车,哪种更好

▲火力升级后的“斯特瑞克”轮式装甲车,其是目前美军中型机械化部队的重要装备(图片来源于:网络)

轮式装甲车和履带装甲车都是现代带装甲车家族里的成员,其中现代轮式装甲车的优势是速度快,机动良好,通过性较强,特别是由于其战斗全重较轻,因此可以非常的方便使用运输机进行空中运输,且具备强大的公路机动能力。而履带式装甲车辆相对于轮式装甲车辆来说,其优势是越野性能较好,且拥有较厚重的装甲,因此本身也就拥有了相对轮式装甲车辆来说更好的防护能力。

▲美国的M2“布莱德利”履带式装甲步兵战车是美国陆军重型机械化部队的标配之一(图片来源于:网络)

那对于现代地面作战部队来说,由于轮式装甲车和履带装甲车都具备相互无法替代的优势,因此,军事强国的地面作战部队一般都会同时装备这两种类型的装甲车,其中轮式装甲车主要配备给中型或轻型机械化部队,而履带式装甲车则配备给重型机械化部队,比如美国陆军就同时配备了M2/M3履带式装甲步兵战车以及“斯特瑞克”轮式装甲车。

▲轮式装甲车辆的优势之一就是可以进行快速的空运,进而方便部署(图片来源于:网络)

因此,综上来说,轮式装甲车辆和履带式装甲车根本不存在谁更好的问题,毕竟这两种装甲车辆都各自具有各自的本领,也都能在对应的地面战场上发挥应有的作用,故而,就笔者看来,同时列装这两种装甲车才是最好的一个选择。