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为什么汽车碰撞实验不用车撞车
首先题主说的不错，对撞确实能直接比较谁更安全，像IIHS这种第三方测试机构也经常这么干来博眼球。
但是当对撞的时候，两车受的力相同，根据牛顿第二定律 F = ma，这时车辆重的一方就会有明显的优势，就像题主问题图片那样。
不过根据牛顿第二定律，车的重量越大，承受的冲击力也会越大，所以碰撞的时候车辆重不见得更安全。
所以为了测试碰撞以后车对车内人员的保护，就选一个最重的“墙”作为对撞目标，所有的车只能依靠自身的结构来吸收自身的动能，来验证车辆的安全性
相反的两个粒子碰撞到一起会怎么样呢
这样的粒子不存在。
磁场里光速流动的物质转化为金属态氢离子，金属态氢离子的“磁力矩”相互切割聚合形成新元素的同时伴生电磁波。
子弹飞出去的动力强大，甚至可以打穿厚钢板，可是为什么弹药爆炸时炸不碎铜弹壳呢
子弹被击发时，弹壳不会爆炸那是因为有枪膛的束缚，如果没有枪膛的束缚，直接敲击子弹的底火或者是把子弹扔进火里，那么这时的子弹就会跟炸弹一样直接炸开，如下图所示：
图中是把烧红的铁条直接放到子弹上面，当里面的发射药被高温引燃以后，子弹就直接炸开了，如果使用枪械发射则不会出现这种情况，因为在上膛的的时候，子弹是紧紧贴合枪膛的，而当撞针撞击底火，使弹壳里面的无烟火药爆炸时，产生的燃气压力其实是向四面八方扩展的，但是，弹壳的底部有闭锁机构堵着，弹壳的四周又有枪膛包裹着，那么压力唯一的释放方向就是前方弹头的方向，高温高压的燃气会推出弹头，使其沿着枪膛运动！
而燃气想要推出弹头，那么就涉及到子弹“拔弹力”的问题，拔弹力就是指：把弹头从弹壳里推出来所需要的力量。拔弹力越大，在子弹被击发时，弹头就越难与弹壳分离，产生的膛压也就会越高，所以，枪械想要不炸膛，使用的子弹就必须要有一个合适的拔弹力，使燃气产生的压力能够顺利推出弹头，以免出现炸膛的情况！
最后，再说一点题外话，就是关于弹壳形变的问题，因为子弹被击发的时候，在高温高压燃气的作用下，弹壳是会出现一定程度膨胀、变型的，但是由于有枪膛的包裹、束缚，这种膨胀、变型就会受到一定程度的限制，不过弹壳也会因为这种形变而紧紧地贴合枪膛，尤其是铜质的弹壳，因为其延展性要远好于钢质的，所以，铜质弹壳的合膛性也比钢质弹壳的要优异，这也是为什么枪弹弹壳基本上都是选择铜来制造的原因（我国使用钢质弹壳纯粹是无奈之举，因为铜储量比较少）。
因为弹壳的膨胀会仅仅其紧紧贴合枪膛，那么这时又要考虑到抽壳的问题，所以现在的步枪子弹弹壳基本上都是前窄后宽的梯形结构（步枪的膛压要远高于手枪），这种结构除了能聚能之外（聚集燃气的压力），也更加方便与抽壳！
现在电动车有碰撞实验吗
这个问题很有意义，我确实从来没见过电车的碰撞测试。每当一些人把电车比做智能手机，燃油车比做老人机，我就感到很可笑。这几个月，电车自燃案例很多。希望更多人来认真回答这个问题
