本文目录
- 什么是关键词布局有大V说关键词布局比粉丝还重要，怎么理解
- 全面布局“越野+新能源”蓝图，坦克“速度”有多快
- 三翼面、鸭翼、常规、飞翼这几种布局各有什么优缺点
- 氢能时代来临,产业链如何布局
- CAD布局怎么使用
- 中国象棋怎么布局
- 在摄影的构图中，应该如何进行布局
- 为什么现在很多顶级棋手先手都喜欢飞相布局
- 什么是布局布局就是谋定而后动吗
- 室内设计如何设计布局
什么是关键词布局有大V说关键词布局比粉丝还重要，怎么理解
说到关键词布局，其实早在PC互联网时代就已经大行其道，谷歌、百度等搜索引擎崛起，成为互联网时代最大的流量入口，关键词布局、优化就成为一个捞金利器。
关键词布局的前世今生
即使是移动互联网成为主流的今天，几乎没有人上网，是不用百度搜索的，搜索的核心就是关键词匹配，早期那些做seo的人和公司，都挣得盆满钵满。
后来移动互联网时代到来，智能手机全面普及，3G、4G网络全面覆盖，各种移动APP逐渐取代了网站，很多APP是信息孤岛，压根儿就不支持搜索引擎收录内容，这对创作者来说减少了很多内容曝光的机会，是一个巨大的损失。
但是进入自媒体2.0时代，这一现状将被彻底改变，各大自媒体平台纷纷支持搜索引擎，而且创作者也开始做全网内容分发，以便得到更多搜索引擎的收录，获得更大的流量曝光机会。
一旦自媒体创作者内容支持了各大搜索引擎，那么关键词布局势必成为抢夺流量的重中之重。
今日头条的双引擎战略
在2019年的生机大会上，今日头条首次提出了双核驱动的概念。之前的内容分发主要依赖于智能化算法推荐，以算法驱动为核心，流量主要来自于推荐算法，平台不给推荐量，曝光量基本凉凉，属于单核时代。
进入2020年之后，头条推出了头条搜索，正式宣布智能化搜索+智能化推荐，以关键词驱动的时代正式到来。
算法推荐和智能化搜索，并驾齐驱，就是我们今天所说的自媒体2.0时代。当搜索再一次站到了舞台的中央，关键词布局也又一次成为了全场焦点，每一个自媒体人必须重视，并尽快行动。
什么是关键词布局？
关键词包括行业关键词，热门关键词和内容关键词。创作者通过标题和内容设置好关键词之后，通过全网多平台分发，被各大搜索引擎收录，并积累一定权重，当目标用户通过搜索引擎（站外）、或者站内搜索对应关键词的时候，自己的内容就会得到匹配并优先呈现在用户面前，从而得到被动流量，同样可以把用户转化为粉丝，或者促成交易订单获利。
我们都知道，平台推荐算法是有时效性的，一般超过24小时之后热度就会逐渐降低，也就是说内容获得曝光的时间周期很短，但是通过关键词布局，被搜索引擎收录之后，能否得到曝光，完全取决于用户搜索时输入的关键词，时效性变得不那么敏感了，可以更大限度的发挥内容的价值，这是布局关键词的一个巨大的优势。
关键词真的比粉丝还重要吗？
其实，这是一个相辅相成的过程，比如说你在10个最主流的自媒体平台建立了账号，并且分发内容，当用户通过搜索引擎搜索到你内容的时候，如果内容对用户有价值，用户就有可能会关注你，并成为粉丝，所以做好了关键词的布局，可以促进涨粉。退一步说，就算不能涨粉，能够最大限度的得到流量，获得曝光，产生收益，也是一份睡后收入，从这个角度来讲，关键词确实更加重要。
如果在全网，你有一个或几个关键词的权重比较高，有关联的商家就有可能直接与你合作，进行宣传推广，寻求品牌曝光，这是实实在在商业变现机会，而且这种变现更加直接。
我做过一个实验，通过各种搜索引擎去搜索那些大V的名称+关键词，结果让我非常吃惊，他们的内容实现了全网霸屏效果，春江水暖鸭先知，大V们早已经在行动了，新的流量入口正是关键词布局。
全面布局“越野+新能源”蓝图，坦克“速度”有多快
坦克300/500越野车的“触电”速度不够快，坦克500与预料相同
近日，坦克品牌的技术研讨共创会里讲到了坦克品牌的新能源化，简而言之有两个重点。
- 坦克300 HEV
- 坦克500 2.0T-PHEV
HEV是油电混合技术，不属于新能源汽车，PHEV是插电混动，具备纯电动驾驶能力，可以有效实现减排，这种车型属于纯电动汽车；所以对于坦克300油电混合版本不宜期望值过高，目前看来还是燃油版的性价比高一些。
新能源布局有三个步骤，混合动力，纯电驱动，燃料电池；其中氢燃料电池汽车没有看点也没有未来，因其制氢基本不可能实现环保和节能，常规制氢依靠的是常规燃料，也就是煤炭、石油和天然气，也与汽车电动化的初衷背道而驰；氢燃料汽车的本质是增程式电动车，用制造成本非常高的氢燃料电池堆发电，再通过三电系统来驱动车辆行驶，本质就是电动汽车；氢燃料电池的制造成本很高，参考深蓝SL03的量产内燃机插电增程和氢燃料增程版的价格差异就能找出答案，其内燃机1.5T增程版售价不足17万，纯电续航达到200公里，最低荷电油耗不足5升；而氢燃料电池版本的售价超过60万，显然是不会有市场的。
最终值得一看的只有坦克500 PHEV，但是这台车的驱动平台比较特殊。
P2架构串联电机是基础，车辆保留了内燃机、变速器（9HAT）、分动箱＋TOD、前后传动轴、差速器和差速锁，说白了就像是“油改电”；使用相同平台的车辆有一些，比如Jeep牧马人插电版，宝马和奔驰的插电混动也是这种技术，销量都很低很低啊。
究其原因还是结构没有颠覆性的升级，先进一些的电动四驱车是用前后双电机或轮毂电机来驱动；以前后双电机为参考，前后桥之间没有刚性连接，不需要变速箱、分动箱和复杂的传动系统，可靠性是要高很多的， 但是到了长城坦克汽车这里似乎都成为了缺点，如下图。
这些说法都不靠谱，电动机起步即可爆发最大扭矩，这是内燃机远远比不了的；脱困乏力的说法也没有道理，因为扭矩足够大脱困就不会乏力，要知道高铁、动车、普通列车、矿山运输车、部分船舶舰艇都是用电机驱动，怎么到了坦克越野车这里就“乏力”了？
也许是技术不行吧。至于耗电过快的说法倒是没有错，然而电动机的效率总还是远超内燃机的，用内燃机烧油脱困难道耗油量就会低了吗？
与其用内燃机耗油直驱，为何不用内燃机发电、电动机驱动呢？这能让耗油量大幅度缩减。所以看来长城汽车在越野车“触电”方面的基础储备还是不够充足，现在的BJ60即将推出双电机四驱插电增程版，比亚迪的四轮轮毂电机高端越野车也基本定型，通用悍马也实现全面电动化，即便是特斯拉也即将推出轮毂电机的四驱皮卡喽，所以长城汽车的这个说法怕也会犯了众怒。
然而，就目前来看，坦克500 PHEV能及时推出也算不错，最起码有比没有强；预计BJ60 REEV版本还得个一年左右的时间才能上市，比亚迪高端越野车可能还要久一些；对于等不及的越野爱好者而言也可以选择坦克500，只是其纯电模式的动力体验应当不如后面两台车；因其电动机的最大功率只有150kw，最大扭矩倒是有425N·m，但是决定高速驾驶性能和耗电量的还是功率，这也许是长城汽车讲到越野电耗难以控制的原因之一吧。
不过在油电混合模式里的动力应当会不错，其使用的是2.0T发动机，这点与预测相同；预计机型就会是4N20这台米勒循环发动机，其标准为155kw/325N·m，加在一起有还305kw/750N·m，经过传统4L模式进行扭矩放大之后会很充沛。纯电动越野车则需要高功率大扭矩电机来实现越野时相当的动力，这会体会是能制造成本，不过好处是所有运行模式都有充沛的动力体验。
关于坦克越野车的新能源化就讲到这里，目前看来坦克品牌的电驱平台还是比较传统，在新能源赛道上的竞争力不见得能有多强；所以这就需要加快新车的上市，最起码闹个先发优势，先入为主总容易立足；反之，如果是BJ60插电增程版或比亚迪高端越野车先行上市的话，坦克越野车的日子就不好过了。
：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注哦
三翼面、鸭翼、常规、飞翼这几种布局各有什么优缺点
我是东斯坦因，认真对待每一个问题，尽最大努力详尽透彻的回答每一道问题。（当然有时可能篇幅有点长）。希望喜欢的朋友，可以点击上方的“关注”。
1.三角翼：是飞机机翼平面形状的一种，由于其形状形似三角形而得名。三角翼飞机分为有平尾式和无平尾式两类。
三角翼优点：
超音速飞行阻力小，翼面积大，机翼油箱大，翼载低，水平机动性能三角翼飞机好，而且后掠角大，阻力小；
结构强度高，机翼重量轻、刚度好，有利于收置起落架，安放燃油和其他设备；
跨音速时机翼重心向后移动量小，动力三角翼超声速阻力小，从亚声速过渡到超声速时机翼压力中心向后移动量小，这对于舵面平衡能力比较差的飞机尤为重要，所以无尾飞机和鸭式飞机基本上都采用三角翼。
三角翼缺点：
低速巡航，角翼飞机翼飞机展弦比较小，亚声速飞行时的升阻比低，故亚声速巡航特性不好；
着陆时操纵性差，小展弦比的三角翼只有在大迎角下有足够升力系数，因飞机着陆前迎角不能很大，而且在降落时需要机头上扬，飞行员难以观察地面情况，故其着陆性能较差；
低速机动性差，翼尖会产生气体分流，造成机翼颤动，而且持续盘旋时大面积机翼会造成大阻力，急剧消耗能量，造成持续盘旋能力低。
2.鸭翼：早期的鸭式布局飞起来像一只鸭子，“鸭式布局”由此得名，前移的前翼也由此而被称为“鸭翼”。 无水平尾翼，机翼前面有水平小翼面的飞机。鸭式布局，是一种十分适合于超音速空战的气动布局。
鸭翼优点：
在同等条件下鸭式布局的飞机比传统布局的飞机具有更好的机动性。采用鸭式布局的飞机在正常飞行状态下并没有多少优越性，但是当飞机需做大强度的机动如上仰、小半径盘旋等动作时，鸭式布局的飞机的前翼和主翼上都会产生强大的涡流，两股涡流之间的相互偶合和增强，产生比常规布局更强的升力；
鸭式飞机比平尾和无尾布局的飞机更容易实现直接力控制，这对于提高战斗机的对空和对地的作战能力有很大好处，鸭翼差动配以方向舵操纵可实现直接侧力控制，鸭翼加机翼后缘襟翼操纵可实现直接升力控制和阻力调节；
鸭式飞机的低空驾驭性较好，鸭式飞机一般采用大后掠小展弦比机翼，它的升力线斜率较低，鸭翼位置靠近驾驶员，有利于突风缓和系统的应用；
鸭式飞机因有前翼而不易失速，有利于简化飞机驾驶和保证飞行安全。
鸭翼缺点：
雷达反射率较大，不利于隐身；
一旦鸭翼受损,缺少鸭翼提供的升力,轻者机动性巨降,重者直接失速坠毁；
鸭式飞机起飞着陆性能不好：
鸭式布局气动设计上很复杂，所以鸭式布局对于飞控软件设计，对于电传操控，对于航电等都有极高的要求；
鸭翼在大迎角时诱导阻力较大，其失速也早于机翼；
鸭式布局的飞机一旦定型，在气动上基本上就很难改进。
3.常规：飞机设计师们通常将飞机的水平尾翼和垂直尾翼都放在机翼后面的飞机尾部。这种布局一直沿用到现在，也是现代飞机最经常采用的气动布局，因此称之为“常规布局”。
常规优点：
- 技术成熟，这是航空发展史上最早广泛使用的布局，理论研究已经非常完善，生产技术也成熟而又稳定；
- 各项性能比较均衡。
- 相对鸭翼来讲雷达反射面积较小；重量轻些，隐身性能加强。
常规布局的缺点一句话就可以概括。常规布局很全能，但又全都不能。
4.飞翼：是一种没有尾翼和机身，机身和机翼融为一体，只有巨大机翼的飞机。
飞翼优点：
机翼不会产生向后弯曲的倾向
提高气动效率，增大航程
具有良好的雷达隐身性能
提高飞机的气动性能，增加了升力
- 飞翼在某一飞行速度下还容易保持稳定；
- 操控难度大，飞机偏转或纵向摆动时难以及时纠正；
- 起飞、着陆滑跑距离较长；
- 机翼必须加厚加重，不适合高速飞行。
就到这里，各位对此，是否还有其他高见？或者你们还有哪些补充，一起来探讨。
非常欢迎大家来吐槽！！！
氢能时代来临,产业链如何布局
对于一般的投资者，就不用考虑这个问题！
一个氢产业链至少涉及到以下几个环节：燃料电池系统、电堆、触电极、质子交换膜、催化剂、空压机、储氢瓶、燃料电池车、加氢站……
一般投资者哪有那么大资金量全面覆盖。如果采用“每个公司都买一点”的方式，即使买到牛股，也因为资金分散，实际收益并不高，还不如买个行业指数基金。
所以，最好集中使用。优先考虑：
电池、电堆——氢能源核心部件；
交换膜、催化剂——公司规模不大，技术上一点革新，就是行业大变化；
加氢站——不用多分析了吧！
CAD布局怎么使用
打开cad模型，确定需要布局的图纸。
点开布局，找到想要布局的图框，
密令MV加回车
框住需要布局的图框
双击点入视框
输入密令Z，回车。A，回车，找到布局内缩小的图纸位置。
用鼠标滚轮放大或缩小至合适的位置
或输入密令Z，回车，输入比例因子（例如：1/280XP），回车，调整适合图框的比例，1/280XP比例因子一般适合A4图纸尺寸。
然后看角度合适不合适，如果不合适，输入密令UCS 回车
Z，回车
旋转角度（例如90度）回车
PLAN，回车，C（当前确定），回车来纠正角度，然后比例还会恢复到刚开始建立视框的那种非常微小看不见的比例，然后重复上面操作，纠正比例。
反复联系几次，钻研几次就能掌握诀窍，本人刚开始绘图布局，没人教导，都是一步一步从网上搜索零星教程，再慢慢研究，才总结出的一套图纸布局方式，如有差强人意不先进的地方，请见谅。，还望多多指教。
中国象棋怎么布局
爱拼杀的走中炮屏风马或单提马，求稳键的走仙人指路（进三兵或七兵）或飞象局。其他开局较少。主要是多进行实战，平时再看一些象棋棋簿，也可在网上进行练习。久而久之，水平自然会提高的。
在摄影的构图中，应该如何进行布局
摄影常见构图有：井字九宫格线构图，黄金分割线、对角线、曲线、对称、框式构图，留白等……，总之作品拍出来，一定要有层次感，突出主题。
为什么现在很多顶级棋手先手都喜欢飞相布局
谢邀。这都是因为职业象棋选手对于棋局的认识不断加深，特别是现在职业象棋选手有了电脑象棋软件的辅助拆解，棋手们之间的象棋实力越来越接近，顶尖棋手靠中炮等常规套路很难赢一盘棋，容易和棋，于是像飞相局等稳健的棋局深受棋手青睐。
如图，红棋先手第一步棋就飞相，意图就是“先为不可胜，以待敌之可胜”，意思就是我下棋先稳住自己，不给对手赢棋的机会，然后再伺机找机会战胜对手。
下过象棋的棋友都知道，飞相局非常不好对付，你用中炮去进攻，又攻不进去，你用散手棋对应对，又发不了力，飞相局就是一种比拼内力、比拼中残实力的功夫棋，一般棋手驾驭不了。
该怎么评价飞相局呢？我用一句话来形容：“可攻可守，和棋以上”。对于顶尖象棋选手来说，比如以前的胡荣华，现在的许银川、王天一等象棋国手，他们酷爱飞相局，就是因为飞相局可攻可守，一方面不容易输棋，另一方面也可以寻找赢棋的机会，在象棋高手眼中飞相局就是“和棋以上”的一种开局。
什么是布局布局就是谋定而后动吗
说简单明了点吧，布局就是谋定而后动。
然而总有一些自以为很聪明的人，为了把产品，除了白天出去跑市场，搞业绩，晚上还要继续回来还需要去学习各种营销绝招，营销套路、股权激励、学、成功学、智慧学、产品包装、众筹路演、财务报表、勾魂文案、电商转型、网站建设、成交设计、引流技巧、广告设计、小程序、商标设计、免费模式、银行模式、整合模式、融资计划书、应酬学、技术研发、人才培养、品牌、如何做战略，定位、资本运作、财商领袖…
有时候，回过头来，你会发现，你根本不需要这些东西，更不需要去学。
要知道比你勤奋的人始终比你更加刻苦！
比你成功的人始终比你更吃苦！
比你优秀的人始终比你更努力！
比你聪明的人始终比你更好学！
比你骄傲的人始终比你更谦卑！
而非自己要做这样一个人。
更不需要到处去学各种技术，各种模式，各种智慧，各种培训。
甚至有时候，我们只需要用布局分析出几个核心的东西，以点带线，就会发现其他所有的培训都一通百通了。
当下不用，不如不学！-wolong
我要的是天下，凡是和这个目标无关的一切我都可以舍弃。-刘邦。
如果人人能聚焦，一定能成点事情，现在知识太多了，我们只需要学当下最本质，最关键需要学的，而不是什么都学，懂了就懂了…
什么设计，文案，人才，团队培训，财务，以及品牌，根本不需要自己去学， 要么找一个优秀的员工，分钱给他/她。要么外包出去。
善用，猎头思维，星探思维。临渊羡鱼，不如退而结网！
一个老板：最重要的能力是使用别人能力的能力。老板最大的智慧，就是具备分钱思维：
布局架构核心是资源整合，布局就是谋定而后动
站在水边，生出的鱼的原想，不如归家结网。愿望的达成，唯有建立在设局的行动中，你才能离梦想如此的近。
设局因素中，“退”尤为重要，以退为进，却步步在先。
我人生最大的感悟就是：随时随地与各种高手建立利益共同体，事业共同体，精神共同体。如果单纯的磕，去学习，就会很容易陷入学习，以及积攒资源的困境当中，到真正创造巨大价值的有效过程，太过漫长，很容易耗死一个人。从中走不出来。
布局架构核心是资源整合，优化资源配置。需做到两点：
一是，全局于心
二是，预先筹划
实际上，这世上原本就没有什么高人，所谓的高人，只不过是看问题的角度不同，看到的结果就不同而已。
在工匠思维的世界里：任何高深理论，策略，技术，方法，一旦你了解/想通/看透/悟透了这个东西，事物，背后的本质规律，一切都是非常简单的。
你可以变换各种工具，玩法，套路反复为自己所用，甚至升级，甚至，革新一个新的行业秩序都是非常可能的。
一句话：你之所以觉得高深，就是因为你不了解/没想通/没看透（附着表面）/没悟透核心而已。
室内设计如何设计布局
室内布局首先你要有一定的生活经验，室内空间对应的功能是，一个家庭的硬性配置，不同年龄段的客户的需求及室内活动动向等。这些基本的经验需具备，当然，各个家庭间会有些差异，这些需要去沟通挖掘。
室内空间的家具，电器等尺寸要牢记，布局就是吧这些东西布置进空间，东西能不能布置，布置了影不影响动线，这很关键。
基本知识这些是肯定要有的，例如拿到户型图，图上我们可以看出户型的位置朝向及墙体属性，这些都是基本的。然后结合客户需求，及户型尺寸，哪里放布置什么，位置不合理要不要改墙，能不能改，怎么改合理就很明朗了。
