本文目录
- Sprint员工爆料的Pixel 4谍照,揭示了哪些信息
- 福特锐界路试谍照来了,外形神似探险者,买单嘛
- “玻璃谍照”暗示了Galaxy S11新机的哪些细节
- 一加7最新谍照,揭示该机采用了怎样的设计
- 全新凯迪拉克CT6谍照曝光!摇身一变“中国特供车”,能卖火吗
- 奇瑞全新轿车谍照曝光!设计没翻车,能否拯救轿车失地
- 三星W2019真机谍照曝光,你觉得怎么样
- 大众途锐无伪装谍照曝光,颜值飙升,你冲嘛
- 五菱全新MPV谍照曝光,外观稳重内饰简洁,售价多少才合适
- 网上曝光了iPhone 11和iPhoneXR升级版的谍照,你觉得丑吗会买吗
Sprint员工爆料的Pixel 4谍照,揭示了哪些信息
谷歌已经自曝了 Pixel 4 的一些信息,但我们对新款“亲儿子”智能机的了解还不够透彻。
传闻称 Pixel 4 会配备 90Hz 刷新率的显示屏,不过今天,我们见到了 Sprint 版机型的正面和背面谍照。
谍照源于 Telegram 上的分享,爆料人的真实身份,似乎是 Sprint 的员工。
【背景新壁纸让人浮想联翩,题图 via XDA-Developers】
在将 Pixel 4 的屏幕点亮后,可在状态栏上见到运营商 Sprint 的 Logo,照片或拍自内部测试期间。
鉴于去年发布的 Pixel 3 / 3 XL 也在通过 Sprint 渠道销售,我们对此并不感到惊讶。
背部照片显示,谷歌可能放弃 Pixel 3 上的双色柔软触感后盖,换成在光滑的玻璃上涂抹一层单色漆面。
【与旧款 Pixel 智能机一样,Pixel 4 沿用了平面屏 + 圆角的设计】
尽管谍照中的黑色机型加上了白色电源键的点缀,但当 Pixel 4 在今年 10 月正式发布时,谷歌应该还会推出其它配色选项。
可惜的是,由于没有另一部手机作为参照,我们难以判断 Pixel 4 的真机到底有多大。底部的下巴很窄,顶部的额头略高一些。
除了前摄,还会嵌入一颗 Project Soli 传感器。至于屏幕的显示质量、分辨率或刷新率等信息,目前暂不得而知。
【背部方形摄像头模块的凸起很是明显,猜测会包括一颗长焦镜头】
最后,我们可以看到 Android 10 手势栏和 Google Assistant 智能助理的提示语句,显示该机正在最新版本的 Android 上进行测试。
早些时候,我们确认 2019 款 Pixel 4 / Pixel 4 XL 智能机的代号分别为“火焰”(flame)和“珊瑚”(coral)。
至于新机的软件和设备功能信息,相信也会很快浮出水面。
福特锐界路试谍照来了,外形神似探险者,买单嘛
福特锐界想要热销的可能性不大,即便“换脸”
福特锐界的销量低迷,原因是因为设计吗?
不能否认是有这个因素的,近几个年代款的锐界虽然没有大改,但是气质却有很大的变化;老款锐界看起来有些中大型SUV的气场,车身线条平直简约,没有负责的、花俏的、凌乱的设计和配色,车子看起来就有一种沉稳内敛的“大叔气质”而且不油腻。可是近两款的锐界改走运动路线,特殊的涂装,全新的中网,全新的轮毂,看起来都变得有些轻浮了;燃油动力汽车本就是在贩卖情怀,面向的是以中年和中老年为主的老司机,这样的车打造成运动风格, 显然很奇怪。
所以锐界的设计改款应当是败笔,不过2023款的换代版又走回了原先的风格;不用看谍照,神啊波图都已经有了,车身再一次变得沉稳大气,中网比探险者好看,多出了一种美系肌肉车的视觉效果。
能逆袭了吗?
还是没有可能,因为这辆车的指导价达到了22.98-30.98万,其价格重合了太多竞品;比如燃油动力汽车里的别克昂科旗、凯迪拉克XT5/6、途昂和揽境等,与这些车相比,锐界的耗油量真的是偏高的。锐界的众测平均油耗(2.0T&8AT)的标准为11.2L/100km,昂科旗不到10.5,即便是途昂也只是11L/100km左右。尴尬的是在油耗偏高的前提下,其性能并没有更强,并且还是中型SUV;新款加大到中大型才能与这些车对比,可加大到中大型之后的耗油量也许会更高。
锐界还有一个比较突出的缺点,或者说福特主力车型都有这个缺点。
- 8AT
- 8AT手自一体
“手自一体”只具备手动和自动换挡模式的变速器,手动模式是manual,缩写的符号就是M;锐界只有旗舰版和特殊涂装版本有这个模式,其他版本都没有;其次锐际只有旗舰版才有配备,蒙迪欧、福克斯等车都不例外。
曾经有哪些车会缩减这个控制模式呢?貌似也就是桑塔纳或捷达之流了吧。当然现在的昂科旗也有这个问题,所以这辆车的销量也是相当之差。
然而,锐界、途昂、揽境、昂科旗、凯迪拉克XT系列、探险者等燃油车,以及采用油电混合系统来节油的燃油动力汽车汉兰达和陆放,这些车的销量都越来越差;现在销量最高的B+级SUV是唐系列,销量最高的中大型SUV是理想ONE,销量快速增长的问界M5/M7,以及后续陆续推出的同类型车。
这些车不是插电混动就是插电增程,还有纯电动的选项,也就是说现在销量最高的是新能源汽车。
所以,锐界即便换代也很难改变现状,但这不是福特一个品牌的失败,而是燃油动力汽车阵营整体的失败;不过锐界的新款倒是说了会打造插电混动版本,只不过以锐际的插电混版来看,对于福特的插电混动汽车也是无法寄予厚望,三缸机、E-CVT,电机的功率不够高,内燃机的标准似乎也不够高。
看来在新能源的赛道上,合资车企已经跟不上节奏了。
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“玻璃谍照”暗示了Galaxy S11新机的哪些细节
随着 2020 年的邻近,有关三星 Galaxy S11 系列新旗舰的爆料也变得多了起来。
尽管官方尚未公布真机的细节,但互联网上已经有人通过屏幕保护膜的谍照,推断出了 Galaxy S11 将带来的四面超窄边框设计。
除了顶部居中的前摄开孔,两侧、甚至下巴的边框,也变得相当纤薄了。
(题图 via MSPU)
知名爆料人 Ice Universe 称,Galaxy S11 的屏幕贴膜已经敲定了最终版本,参考样式与真机不会有太大的出入了。
看起来,三星对于 Galaxy S11 的各方面都显得很有信心,定于明年 2 月 18 日在旧金山举办的 Unpacked 新品发布会或带来大的惊喜。
目前该系列智能机的配置也已经在网络上被全面曝光:
据说入门款 Galaxy S11e、S11 标准版、S11 Pro 版本,分别 6.3 / 6.7 / 6.9 英寸的 Dynamic AMOLED 显示屏,分辨率高达 QHD+,且支持 HDR10 和 120Hz 刷新率。
电池容量方面,分别是 4000 / 4500 / 5000 mAh(支持不同级别的快充)。处理器为 Exynos 990 或高通骁龙 865,分机型支持 4G 或 5G 网络制式。
摄像头方面,Galaxy S11e 采用 64MP 主摄 + 2 倍光变镜头,辅以 12MP 广角 +12MP 超广角副摄。
至于 Galaxy S11 标准版和 Galaxy S11+ 机型,则是配备了 1.08 亿像素的三星 ISOCELL Bright HMX 主摄,采用五倍潜望式变焦摄像头,辅以 3D ToF 飞行时间传感器、更小的 Infinity-O 前摄打孔(总共 5 个镜头)。
软件方面,Galaxy S11 系列智能机将预装基于 Android 10 定制的 OneUI 2.0 。此外支持屏下指纹、USB-C 端口(无 3.5mm 耳机插孔)。
机身采用金属框架 + 黑色玻璃后盖,大小为 161.9 x 73.7 x 7.8 mm(算上后摄模块凸起就是 8. 9mm)。至于真相究竟如何,还请耐心等待 2 月 18 日的旧金山发布会。
一加7最新谍照,揭示该机采用了怎样的设计
随着移动世界大会的邻近,有关一加 7 新机的爆料也变得密集了起来,比如 @Steven_Sbw 就在 Twitter 上分享了几波谍照。
最新的一张照片显示,该机似乎已经完成了工程和设计验证测试。最大的惊喜,莫过于证实该机除了无刘海全面屏,还会引入电动弹出或滑盖式的隐藏前置摄像头。显然,传统前摄和传感器的位置都会挪到其它地方。
为实现近乎无边框的全面屏,一加 7 显然要采用某种其它形式的嵌入式传感器,听筒 / 扬声器要么换个位置、要么就换用不同的发声机制。(传导 / 屏幕发声?)
谍照中的三侧边框都较薄,但是下巴比其它部分略厚。不过有人担心,如果采用电动弹出 / 滑盖机制,会妨碍手机的防水性能。当然,此事仍有待官方证实。
此外有传闻称,除了一加 7 ,该公司还在同时酝酿另一款 5G 机型,它有望在即将于下周召开的移动世界大会(MWC 2019)上作展示。
据说该机支持毫米波 / sub-6 5G 频段,且不是一加 7 的简单衍生版本,可能会借鉴初代小米 MIX 的类似路线。但是到目前为止,社交媒体上并无进一步的细节爆料。
配置方面,一加 7 有望采用高通骁龙 855 SoC 。即便是一款非 5G 设备,它也配备了 4150mAh 的大电池。作为对比,小米 9 可能为了支持可选的 5G 调制解调器,对天线进行了重新设计。
全新凯迪拉克CT6谍照曝光!摇身一变“中国特供车”,能卖火吗
凯迪拉克CT6换代版谍照曝光·未来表现可能会越来越差
日前,凯迪拉克曝光了一组全新CT6轿车的路试车谍照,这组照片带来了不小的争议。
CT6在售款的车身尺寸为5223*1879*1492,轴距3109mm,属于准大型轿车(D级);路试车的尺寸看起来要比在售款还要大,车辆仍然有修长的车头和宽大的车身,但C柱位置的三角窗明显加大了,尾箱看起来也有一定程度的延伸。所以新款车很有可能成为“D+”级轿车,那么空间水平会自然是不会差喽。
然而期望值还是不能太高,因为这是一台前置后驱的轿车。
后驱车的特点是发动机纵置于车头,车辆采用的直列四缸发动机比较长,所以后驱车的车头才会比较修长;看似很长的车身被车头占去了很大一部分,实际驾乘空间也就不会很大了,这辆车的腿部仅为前排最大深度1125mm、后排最大深度890mm,坐垫深度分别为480、475mm,空间要比一些中型轿车还要略小一点哦,新款估计也只能达到B+的标准。
空间并不是凯迪拉克CT6的卖点,可以说设计才是这辆车最大的卖点;相比CT4-5的浮夸(思域3系风格),CT6要沉稳大气很多,车身线条也多出了一些精致和优雅,但是换代版的谍照看起来有很大的拜年话,车头有些方正了、车尾也有些刻意溜背的设计,尾灯可能会用贯通式设计。
不过现在最大的槽点是中网设计,网传的一张换代版CT6的图片真的是有些扎眼,下面就来看一看吧。
“移动的高端暖气片”的既视感,大灯和无边框中网融合为一体,不仔细看都看不出大灯在哪里,感觉像是“前卫的盲侠”,配合泪眼式日行灯感觉很“赛博朋克”;可是这种风格会彻底的让这辆车失去沉稳、内敛和中庸的气质,至此凯迪拉克品牌没有一台商务风格的轿车了,能面向的大都是喜欢思域风格的年轻用户;然而这些年轻司机追求的不仅是浮夸的设计,还有相对低的价格和相对小而灵活的车身,所以3系和XEL等车的热度会更高。
所以CT6这种大型轿车哟啊面向的用户主要是中年人,而中年人有多少能接受这种设计感呢?似乎还是老款看起来顺眼一些吧。
最后需要了解的是凯迪拉克CT6的动力,这辆车不可能直接升级到纯电,燃油版还是会保留的;而凯迪拉克能选择的发动机只有2.0-LSY,这台智能变缸机能理想的控制耗油量,只是动力还是不够强悍。
那么CT6即便换代也难以提升竞争力了,因为现在就有相同价格区间内的六缸准大型轿车,比如红旗H9 3.0S-V6;在CT6完成换代后,H9 PHEV估计都要上市销售了。所以无法看好这辆车,通用有些黔驴技穷、瞎折腾了。
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奇瑞全新轿车谍照曝光!设计没翻车,能否拯救轿车失地
奇瑞全新轿车设计是否翻车并不重要·核心在于发动机
日前,奇瑞汽车发布的全新轿车重度伪装照公布后,主要评价都是“设计没有翻车”;这对于奇瑞而言确实很难得,依靠山寨起家的奇瑞在设计方面评价一直很差,在经历了瑞虎和艾瑞泽系列的进步后,近期似乎又有些倒退。
比如奇瑞QQ冰淇淋再度选择山寨五菱汽车,全新瑞虎8Pro的中网设计神似吉利的“能量风暴”风格;所以能有一台没有“翻车”的全新轿车实属难得,只是从这几张伪装照里似乎还看不出来什么。
外观特点能分辨的目前只有溜背设计,其他看不出来有什么亮点或槽点,所以究竟会不会“翻车”现在也不好下结论;不过内饰的水倒是简约了不少,双联屏是很常规的设计,其他车企用得奇瑞也用得,电子档杆、小巧的按键、双开扶手箱的整体感也都比较强,D型方向盘看起来也挺不错,所以这台车的设计应当是有进步的。
然而这台车最大的看点并不是设计,重点在于发动机和变速箱。
奇瑞目前的量产轿车只有艾瑞泽系列,分为PLUS、Pro、GX,这三个版本的技术水平都比较低。
比如GX使用的只有1.5L NA&CVT的组合,多点电喷的小排量自然吸气机头毫无驾驶乐趣可言,使用的万里扬无级变速器的传动效率、换挡平顺性的表现都很一般,重点是CVT的通病是一样没有少,比如冷启动必须原地热车。这种水平的轿车充其量适合定位于6~8万区间,能对标的只是帝豪或荣威i3等车,可是GX的实际指导价却超过了12万,这就跟看玩笑似的。
剩余版本用使用1.5T&CVT的组合,而这台涡轮增压发动机还是多点电喷技术,特点是功率低、扭矩小,说白了就是动力差;其动力储备即便配合高效率的湿式双离合或略低的AT都难有理想的动力表现,配合CVT显然会相当平庸,其性能与逸动PLUS 1.4T、名爵MG5/6,以及起售价低于10万的热销运动型轿车传祺影豹都有相当大的差距。
在设计感平平无奇的前提下再没有性能的优势,艾瑞泽系列的平庸也就不难理解了。
奇瑞全新轿车需要的是“1.6T+7DCT”的组合,只有拿出奇瑞的缸内直喷发动机才能让性能看齐上述几台竞品,其140kw/290N·m(2000~4000rpm)的动力水平用于紧凑级轿车还是绰绰有余的,其他同级车也不过是这个水平。变速器虽然是格特拉克的7DCT,与发动机匹配的不是很理想,不过在整备质量的优势面前,相信这台车轿车也可以达到8秒左右破百的标准。
这样的轿车定位于10万以内会相当有竞争力,在10-15万区间已经是混动轿车主导的阶段里,如果奇瑞能早一步拉低直喷高性能轿车的定位,也许销量能够超越影豹、逸动PLUS甚至帝豪,反之如果还用1.5T&CVT的组合,奇瑞的轿车就再不值得关注了。
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三星W2019真机谍照曝光,你觉得怎么样
三星一直有和中国电信紧密合作,推出“心系天下”的W年份手机,其主要目标客户面向企业、事业单位的中高层社会精英。而今年的W2019早已在10月初顺利拿到入网许可,不过工信部的拍照技术实在是太烂,细节全都丢失了。幸好,今天有微博用户@菜鸟Martian分享了三星W2019真机谍照,让我们可以近距离“膜拜”一下这块价值2万元的“玫瑰金砖”。
由于定位特殊,W2019依然延续了过去翻盖式设计,内外双触摸屏+实体键盘设计,从谍照上看到,W2019首次配备了时下非常流行的双摄像头,为横置排列,传闻是主副镜头像素均达到1200万,而其主镜头支持可变光圈,与三星Galaxy S系列手机看齐。即便是用途再商务化,要突出“尊贵”身份还是要迎合时下手机潮流的。
售价上万元,配置自然不会差,何况W系列都是用当前最先进的处理器,高通骁龙845是跑不掉的,256GB存储空间应该是起步,同时诸如虹膜、面部识别等安全技术都会一一搭载。
不过这样看三星W2019,感觉这更像是一台高素质MP3,造型方正,超乎寻常的厚度,配备了大屏幕,难道不是吗?来,好好欣赏一下这一块玫瑰金色的“砖头”。
可别嘲笑人家丑,人家可是定位高端的,近乎于奢侈品级别,上一代的三星W2018售价就高达21999/24999元,三星W2019的价格只能说最多持平,继续上涨也不无可能。如果你真想亲眼看看2019年的翻盖触屏手机,届时可以到中国电信心系天下门店体验哦。
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大众途锐无伪装谍照曝光,颜值飙升,你冲嘛
全新途锐颜值飙升?呵……
近日,大众汽车全新途锐的无伪测试车图片曝光, 这辆车的颜值如何就不评价了,一起来看一看吧。
途锐的样子看起来越来越途观, 侧面线条很像,尤其是D柱,感觉总有些“松松垮垮”;中网和大灯没有什么亮点,看起来和帕萨特都有些神似,尾灯和尾门也没有什么特别之处,这辆车的设计水平就像它的品牌一样——大众化。与老款的途锐相比,全新途锐俨然是路人,论气质甚至不如途昂或揽境。
新款途锐有竞争力吗?
参考2022款途锐吧,该车共有两个动力选项。
- 2.0T&8AT,180kw/370N·m,65.18万
- 3.0T&8AT,250kw/450N·m,74.38-84.58万
这个价格,这款车……可以说奥迪A7L的销量有多差,途锐的销量就会有多差。
因为与同级别国产汽车对比,途锐按照指导价“÷2”都还嫌价格高;在30-50万的价格区间段里,有采用纵置全时四驱的红旗HS7,搭载3.0S-V6发动机,动力标准和途锐3.0T相当;而论品牌价值的话,奥迪汽车在红旗汽车面前也要低一等级,大众汽车就更不用提了。所以这辆车的2.0T版本不值一看,那么3.0T呢?
途锐总在讲“硬朗”,可是途锐只是普通的承载式车身的SUV,如果要讲硬派车的话,坦克500不得不提;该车有前后桥差速锁,分动箱有机械锁止设定,配合非承载式车身有相当不错的越野能力。
同时坦克500也用3.0T-V6发动机,动力标准为260kw/500N·m,匹配的是自主研发的9AT变速器;尴尬的是大众汽车没有自主研发的AT,变速器依靠供应商,所以匹配的表现一直不太理想,最起码是不太平顺的。
途锐定义为“中大型车”,可是车身尺寸只是4878*1984*1686、轴距2899毫米,这只是中型车的标准而已;比如唐DM-p的尺寸就与途锐基本一致,如果以参数作为对比参考的话,唐DM-p有4.3秒破百的高性能,有全时四驱系统加后桥差速锁,有丰富的智能配置和辅助驾驶系统,而这种超高水平的SUV,价格也只是33万而已。
所以途锐这辆车的真实价值已经很低,是否值得选择也不难判断了。
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五菱全新MPV谍照曝光,外观稳重内饰简洁,售价多少才合适
五菱全新MPV参考谍照·合理价格应当在6-9万区间
上汽通用五菱近日又曝光了一组全新MPV的申报图,这台车看起来像是宏光PLUS的改型车,相较于凯捷的定位要低一些,尺寸小于PLUS版本但大于普通宏光,定位自然是处于两者之间。
车身尺寸参数为4785*1820*1760,轴距2760mm,座椅布局应当会采用常规的2+2+3,这台车像是谁呢?先看图片吧。
从车辆的设计感来看其实还是标准的五菱风格,没有摆脱面包车的气质,无非是内饰的设计比较乘用化了;只不过机械手刹拉杆和手动排挡杆还是说明此车的定位确实不高,是MPV中的入门级选项,它的定位其实与宝骏730相同,重点是动力系统也相同,毕竟五菱宝骏一直是通用汽车公司的“洋落”,能用的技术本就是非常有限的,所以这台车的本质其实就是“五菱版730”。
那么这台车的定位也就不难预测了,首先要俩理解的发动机和变速箱。
- 1.5L-L2B&6MT,135kw/74N·m
- 1.5T-LJO&6MT/CVT,108kw/250N·m(2200~3400rpm)
这就是宝骏730的两大总成,其中1.5L NA显然是为了拉低起售价才推出的,它的动力标准在同排量发动机中已经是垫底的水平了,用于面包车尚可、用于730或五菱全新MPV上就会显得比较吃力了。
1.5T版本的扭矩不算小但是功率很低,最大扭矩要到2200转才能达到峰值、并且只能持续输出1200转,这也是个很差的标准;所以发动机肯定不是这台车的卖点,那么变速箱呢?
手动变速箱没有什么好讨论了,重点在于自动版,定位家用的MPV的主力版本就是自动版,那么五菱宝骏使用的无级变速器(CVT)就比较尴尬了;首先这种变速器的使用寿命不够长,依靠锥轮钢带摩擦传动是存在较为严重的磨损的,而且这种传动方式还存在较大程度的动力损耗;其次则是低温冷启动后无法直接换挡,需要在发动机加热防冻冷却液后,用防冻液加热变速箱油才能实现正常的润滑,这个过程最长可以有一二十分钟,期间是无法正常驾驶车辆的。
这就是为什么追求高品质用车体验的车辆都不用无级变速器的原因,这种变速器唯一的优势就是制造成本低,可以拉低自动挡汽车的消费门槛。
综上所述,宝骏730不是一台高水平的MPV,所以在宝骏被褪去光环后也不再热门;当然这也与它的价格有一定的关系,三个版本的指导价如下。
- 1.5L NA手动,7.38万
- 1.5T手动,8.18-9.08万
- 1.5T自动,9.18-10.28万
它的自动版几乎可以选择到直喷1.5T&7DCT(湿式双离合)的MPV,综合水平远胜宝骏730,如果不是五菱这个合资品牌被那么炒作的话,宝骏730怕是早就凉凉了。
五菱的全新MPV预计定价不会比宝骏730低,因为往下就是五菱宏光、往上就是宏光PLUS,它的定位只能在两者中间;所以在这台车上市之前必然会出现一系列的“人民的MPV”等类似的文案,继续炒作吧,只是不见得会有多少消费者去选择;毕竟五菱凯捷这台级别一些的MPV在CNCAP的“轻松测试”里都只拿到了四颗星,碰撞后3分钟内出现明火,五菱汽车的水平真的“很合资”。
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现如今距离2019年新款iPhone秋季发布会,也就剩下三个月左右的时间了。网上曝光的新款iPhone的消息越来越多,现在曝光的这些谍照,其实已经有六七成左右是真实的了。因为到六月,新iPhone已经设计完成并在生产了。但看了那些谍照,真是丑的不能接受。
iPhone XI也学会了模仿
从谍照图看的,新款iPhone XI应该会采用后置三摄。而三摄排列方式极有可能仿照华为Mate 20系列的正方形设计思路,位置进行调整一下,三摄形成等边三角排列。正面依然坚持使用Face ID面部解锁,如此一来大刘海是跑不了。这样的外观设计,后置摄像头放在左上角,缺少对称美。同时,摄像头和闪光灯排列方式也远不如华为Mate 20对称式设计好看。正面大刘海更不用说了,国产手机在这方面真是进步神速。倘若屏下摄像头技术成功量产,那正面颜值真要甩iPhone XI几条街了。
国产手机产商设计进步巨大
相信绝大多数人在看到iPhone XI这种新设计后,都会觉得不好看。可是依然有很多人在其发布后去抢购,因为苹果的品牌效应依然在。其实近两年国产安卓手机厂商在外观设计方面进步都非常大,无论是华为,还是OPPO、VIVO,都从以前模仿苹果设计到如今青出于蓝而胜于蓝。苹果也开始学习模仿国产手机了,三摄是华为带起来的,如今连摄像头结构也要学习华为,真的此一时彼一时呀。只是总有手机厂商依然喜欢跟在苹果后面模仿,有些可悲。
乔布斯不在后的苹果,外观设计上已经逐渐缺失了那种艺术感,如今反而逐渐被安卓手机发展所同化。这样下去,iPhone已经不再是引领其他手机厂商的带头人了。
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