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宁波有几个机场
宁波目前有2座机场，未来还将新建1座通用航空机场。其中宁波栎社国际机场属于民用机场，其位于宁波海曙区石碶街道栎社村，因此得名，机场距离市区12公里，飞行区等级为4E级。宁波庄桥机场属于军用机场，位于宁波市江北区庄桥街道。2018年12月5日，宁波杭州湾新区通用航空机场正式获批，建成投用后，宁波将拥有3座机场。
宁波栎社国际机场始建于1936年（民国25年），最初为国民党空军所用。新中国成立后，该机场为保留旧机场，并由海军东海舰队航空兵看管。改革开放后，宁波被列为沿海开放城市之一，而宁波庄桥机场为军民合用机场，在运营上受限较大。1985年8月，经国务院、中央军委批准，在栎社老机场附近新建二级民用机场。
1990年6月30日，宁波栎社机场正式民用。机场开航后，作业日益繁重。1992年7月，国务院批准栎社机场航空口岸，并批准开通宁波至香港的直达航班。中国开始推行机场属地化管理后，栎社机场得以长足发展，并进行改扩建计划。2005年3月1日，宁波至香港全货机开通。当年11月29日，经民航总局批复，宁波栎社机场正式更名为宁波栎社国际机场。
截止2017年底，栎社机场开通航线124条，通达91座国内外城市，参与运营航空公司多达48家。2017年宁波机场年旅客吞吐量达939.05万人次，全国排名第34位。货邮吞吐量达12万吨，全国排名第24位。目前宁波机场已经进行3其扩建工程，预计2020年投入使用，届时栎社机场将拥有1200万人次处理能力。
苏州有飞机场吗
可悲，建在无锡的苏南硕放机场，苏州也是投资方，却天天被人嘲笑没有机场。
苏州也有军用机场——光福机场，之前也是民航机场，后来被关停。之后苏州一直争取建设自己的民航机场，却一直被上海限制，因为华东民航局在上海。
苏州每年为上海贡献了三成的客流量和一半的货流量，最高时仅苏州昆山一县级市就为虹桥机场贡献一半的货流量。只要苏州有自己的机场，上海两大机场的数据马上就会很难看，这是苏州没有机场唯一的原因。
至于网上一直说的，苏州不需要机场，因为距离硕放和虹桥机场太近。但现在上海都要建第三机场，而且意向就在昆山，距离虹桥更近，这是自己打自己脸吗？
苏州是中国最发达的地级市，是江苏省的经济中心，却是江苏唯一没有机场的城市（宿迁已经规划建设机场）。只能说，可笑又可悲，但可笑和可悲的并不是苏州，而是江苏。因为苏州机场和南京、无锡机场竞争和利益关系不大，最大的是上海。
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石家庄有飞机场吗
作为省会城市，石家庄肯定是有机场的，不过并不在石家庄市区，石家庄正定国际机场位于河北省石家庄市正定县，机场因此得名，距离市区约32公里。
石家庄正定国际机场是4E级民用国际机场，虽然级别不是最高的，但是非常重要，因为它是北京首都机场的备降机场。
石家庄正定国际机场1995年正式通航，如今已发展成我国北方重要的国际航空货运中转基地，年货邮吞吐量已超过50万吨。俯瞰之下，石家庄正定国际机场T2航站楼造型很特别，酷似一把大型的刷子。
石家庄正定国际机场目前拥有T1、T2两座航站楼，T1为国际及地区，T2为国内航班，总面积约20.9万平方米。
石家庄正定国际机场目前只有一条跑道，长3400米、宽45米。2019年石家庄正定国际机场的旅客吞吐量达1192万人次。
从旅客吞吐量来看，石家庄正定国际机场在华北地区目前暂时排第五名，排在它前面的分别是首都国际机场、天津滨海国际机场、太原武宿国际机场、呼和浩特白塔机场，因为北京大兴国际机场2019年9月刚通航，所以排名暂时靠后。不过从每月平均数据来看，2020年北京大兴国际机场的排名一定会更靠前的。
石家庄，旧称石门，地处我国华北地区、河北省中南部，距离北京主城区约280公里，地理位置非常重要，被誉为“南北通衢，燕晋咽喉”，是全国重要的商品集散地和北方重要的大商埠，南三条市场有“南有北义乌，北有南三条”之称。
四川共有几个机场
四川共有15个机场，12个已通航，3个在建。
成都双流国际机场:
位于中国成都市双流区中心城区西南方向，机场飞行区等级为4F级，是中国八大区域枢纽机场之一、中国内陆地区的航空枢纽和客货集散地。机场有2座航站楼，候机面积50万平方米，可满足年旅客吞吐量5000万人次需求，建有3座航空货运站；有2条平行跑道，有3个飞机停放区，总面积约100万平方米；共设置停机位178个，其中近机位74个、远机位104个；开通航线270条，通航国内外城市209个。
九寨黄龙机场:
2003年建立，位于四川省阿坝州松潘县境内的川主寺镇北约12公里处，是阿坝州的首个机场，北距九寨沟景区80公里，东距黄龙40公里。九寨黄龙机场沿跑道轴线两侧均有较高山脉，净空较差，可以说是中国国内最难飞的机场之一。2015年，九寨黄龙机场完成运输起降1.3万架，居中国第145位。
泸州蓝田机场:
位于四川省泸州市，是四川省第三大航空港，可起降波音737-800及以下机型客机。机场飞行区等级为4C，属军民合用。2017年5月，为进一步确保飞行安全，民航管理部门提高了泸州蓝田机场运行标准，蓝田机场基本进入停航状态。起降架次9992架次，旅客吞吐量98.5万人次。
绵阳南郊机场:
位于四川省绵阳市，于2001年4月建成通航，是一座新兴的现代化航空港，距市中心10公里，机场外联宝成铁路，成绵、绵广高速和九寨环线，交通便利。为民航运输和民航飞行学院绵阳分院训练飞行使用的训运结合机场。机场等级为民用4D级，2013年，绵阳机场旅客吞吐量突破90万人次，同比增长33%。
南充高坪机场:
位于南充市主城区正东方向，距离南充市中心直线距离7.5公里，交通便利，飞行区等级属于4C级预留4D机场。机场属浅丘地形，机场标高365米，全年平均雾日61.7天，净空条件良。目前已经成为川渝地区航空客货集散枢纽之一。2016年南充机场完成旅客吞吐量59.7万人次，货邮吞吐量0.3万吨，完成起降架次18524次，同比分别增长8.67%、4.62%和2.28%。
达州河市机场:
简称河市机场，地处四川省达州市达川区河市镇，距达州市主城区（通川区）12KM，飞行区等级为4C，跑道长2000m，宽45m，停机位3个。达州河市机场隶属于四川省机场集团有限公司，是川东北唯一的民用机场，2006年机场实现旅客吞吐量2.78万人次，2008年旅客吞吐量突破10万人次，2011年旅客吞吐量20万人次，2015年突破30万人次，2016年突破40万人次康定机场:
是一个中国四川省的民用机场，地处康定市折多山斯木措，海拔4290米。机场距康定市区约38公里。2007年10月22日首次通航。机场跑道长度4000米，为4C民用支线机场。机场跑道中心点海拔达4242.56米，其海拔最高点为4280米，是世界第三高海拔机场。排在海拔4411米的四川省稻城县稻城亚丁机场和海拔4334米的西藏昌都邦达机场之后，可满足波音737－700和空客A319等同等机型的起降要求，年客运量达33万人次，货邮运量达1980吨。
稻城亚丁机场:
是位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县北部桑堆乡海子山的一座民用机场，由四川稻城亚丁机场有限责任公司运营管理，为稻城县和周边地区提供航空服务。 稻城亚丁机场为国内支线机场，拔高度4411米，超过海拔4334米的西藏昌都邦达机场，成为世界上海拔最高的民用机场。稻城亚丁机场总投资13.0498亿元。
攀枝花保安营机场:
位于攀枝花市区东南部，离攀枝花市中心直线距离9.5公里。空中距离成都537公里、昆明193公里。攀枝花机场是四川省建成投入使用的第二座民用机场。作为重点国债项目之一，机场截至2003年11月底已完成投资10.8亿元。2011年7月28日，机场因滑坡停航。20个月后，被称为“民航第一难”的攀枝花机场滑坡治理工程完成。
西昌青山机场:
建于1975年，位于西昌市北郊，有民航班机往返于成都，交通便利。西昌青山机场1975年开航，1997年划归双流机场管理。现有2个航空公司开通了成都-西昌往返航班。从1990年以来，机场先后成功保障了15颗卫星的运输任务。成为川西南支线机场中起降班次最多、开通航线最多、抵达城市最多的航空港。
宜宾菜坝机场:
1992年建成，位于四川省宜宾市区西北方向的菜坝镇，是一个中国民用机场，属于4C级机场。宜宾市政府2012年5月22日宣布，宜宾机场将迁至翠屏区宗场乡进行重建，命名为“宜宾五粮液机场”。宜宾新机场已于2016年动工，预计2019年投入使用，2020年可服务180万旅客。
广元盘龙机场:是一个位于中国四川省广元市的民航支线机场，于2000年9月建成通航。2011年保障航班起降1066架次，旅客吞吐量85278人次，2012年旅客呑吐量首次突破100000人次，同时圆满完成温家宝总理、李长春常委、回良玉副总理专机保障任务。2013年春运人次量超过2万人次，而2014年1月29日当天人次就超过了1089人，班机起降量也超过了六十多架次。
三个在建机场:
（1）成都天府国际机场(在建)
（2）泸州云龙机场(在建)
（3）宜宾五粮液机场(在建)
飞机场是什么意思
飞机起降和停放的地方。也有用“飞机场”来形容本该是起伏明显的地方却很平坦。
