本文目录
- 如何评价F-15鹰式战斗机
- F-15战机也曾使用过鸭翼，为何美国战机最终放弃了鸭翼
- F-15系列战斗机有一个不太著名的改进型，就是F-15SE“沉默鹰”战斗机，研发背景如何
- 以色列为何拒绝使用美国最新的F-15EX战斗机，宁愿购买老旧的F-15战斗机
- 日本航空自卫队拥有多少F-15战斗机其作战能力如何
- F-15J与F-15K有什么区别
- F-15能否在空战中击落F-35隐形战机
- 美军已经有F-35战机了，为什么还要继续购买老旧的F-15
- “Skyborg”项目如何允许F-35和F-15战斗机控制无人机僚机
- 以色列空军也考虑购买F-15EX，是F~35不堪重用吗
如何评价F-15鹰式战斗机
如何评价F-15这架飞机？目前已有的对F-15的评价是：“没有一磅重量用于对地”“绝对空优”“第一架三代机”“他们爬升比我们平飞都快”
部分极端网友对于F-15的评价是：“照抄了米格-25的气动设计，二代机的气动”“最早的三代机，最差的三代机”“空有航电，没有机动能力”
F-15就是USAF定义的四代机的典型代表
上述的评价，有哪些是正确的呢？又有哪些是错误的呢？我认为除了部分极端网友的评价之外都是可以相信的，也是正确的。
其实上述这么多的评价都可以归纳为这三个问题：F-15的机动能力如何？F-15的空优能力如何？“F-15的气动设计如何，是否是真正的二代机气动？”
我们先来看一下F-15的机动能力怎么样？F-15的机动能力非常的优良，可以说是一代典范。我们要先来回顾一下F-15的出生历史。
在F-15出生之前，上代机F-4在越南的战争经历证明了，飞机的机动能力在空战中依然是非常重要的，在战斗中导弹万能论是不可取的。
所以F-15重新修改了设计方案，着重强调了增强了F-15的机动能力。如何评价F-15的机动能力我们从三个方面来进行评价：能量机动，角度机动，过失速机动。
F-15的能量机动十分的优秀，上述的一句评价就是这样的“他们爬升比我们平飞都快”，F-15的优秀的能量机动是由高推比和高升阻比决定的。
图为定常平飞状态下推导出的SEP的公式，有意思的是SEP的公式和爬升率的公式是一致的，虽然物理意义完全不同，Ta/W就是推重比，1/K为升阻比的反比。能量机动是包含飞机横滚，加速，爬升，稳盘的综合考量指标
F-15A的使用空重只有12.47t（携带飞行员，少量燃油，没有武器），F-15C在其基础上的空重有所增加，不过也很有限，F-15C的使用空重是13.1t同上述条件一样，没有携带武器。
其两台发动机给予其的推重比足够让其在机动性方面有很好的表现，因为F-15的型号有很多，而且飞行手册也是披露的，网上是可以找到的，自己查阅即可。
这是F-15A/C干净构型下的稳盘实测包线图，条件是最大推力和35000lb的飞行重量，也就是15.87t，发动机是F-100-PW-100，时间是1985.10.1，数据来源于F-15A Flight Manual USAF F-15-Series-A-B-C ，飞行手册目前已经解禁，所以我们想要获得F-15的机动数据是很简单的
对于角度机动来说，对于F-15来说虽然不是长项，但同样不弱，由于F-15的飞行手册已经解禁，所以我们可以窥见其角度机动的锋芒。
在3000米高空，F-15C携带4个AIM7和4个AIM9，瞬盘是25度/秒，资料来源USAF Test Pilot School Flight Test Manual Vol.1 chapter 9，1991.8。
F-15的最大升力系数实测值也有1.55，也是一个相当高的值了。
这个数值已经是很令人惊讶的了，举个例子，通常被认为是擅长于瞬盘的幻影2000在海平面的瞬盘有30度/秒，但是如果加上导弹重量和在3000米高的前提条件下的话，那么我想幻影2000相较于F-15C的瞬盘比不具备明显的优势。
F-15的可控攻角有40度，可以笑傲大部分的战机，F-15不擅长过失速机动能力，不过F-15是可以做这类机动的，不过大多数过失速机动能力在实战中是没有作用的，属于舞术的范畴。
F-15关于尾冲和眼镜蛇的过失速机动动图
通过上述三个方面，我们可以得知F-15的机动能力是非常强悍的。
我们再来看第二个问题：F-15的空优能力是否强悍？
其实空优能力在一架战斗机上体现出来的无非就是，机动能力+航电。只要机动能力和航电就位，那么这架飞机的WVR，BVR，格斗能力都是很好的。
刚才我们已经简单的论述了F-15的机动能力，那么现在再来看一下F-15的航电如何?
加装在F-15上的APG-63，APG-70，APG-63（v）2，包括现在正在升级的APG-63（v）3，都代表着目前或是原来雷达的巅峰水准之一。
F-15还加装了密集的EWWS传感器，在后期的MSIP中还升级综合成了TEWS。F-15的航电水平，不管是在哪个时期都是世界一流的。其实这个结果是可以预料到的，因为美国的航电在全球的水平一直是最先进的。
所以我们知道F-15的空优能力也是非常强悍的。
第三个问题：F-15是否是二代机的气动？当然不是了。
所谓F-15是二代机气动设计的初衷是来自于，F-15和米格-25。
上方的F-15和米格-25乍看之下的确很是相像。
但是这说明F-15抄袭了米格-25仅仅是二代机吗？这显然是不可能的，战斗机在设计过程中在某些方面有相似的气动外形是很正常的。因为两架飞机可能会共同注重同一种性能，所以在气动设计上有相似的地方是很正常的。J-10和鹰狮也是个典型例子。
我再举个例子，我们知道苏-27要晚于F-15许多年服役，当初在USAF刚刚发起关于F-15的竞标时，北美就在竞标书中提出了翼身融合+长边条的设计，但是被否决了。其后的多年苏-27就是翼身融合+长边条的典型代表，难道我能说苏霍伊抄袭了北美吗？显然是不可能的。
NASA最后确定的F-X计划的四种构型，最后选择了麦道的LAFX-8。类似于米格-25的构型显然是LAFX-10，格鲁门的LAFX-4随后被海军发展为了F-14，LAFX-9在一定程度上很像苏-27，如果将单垂尾变成双垂尾的话，按照部分网友的思路，显然是苏-27抄袭了LAFX-9
观察苏-27的顶视图，我们可以发现，苏-27与LFAX-9的构型是有较大相似之处的，尤其是机头和机翼部分，再加入长边条之后，可以说很像，但是这能够说明苏-27抄袭吗？
而且F-15像米格-25就是二代机气动设计吗？显然也不是的，F-15的可控攻角虽然不如F-18和F-14，但是也有40度。而且F-15的翼型剖面的前缘固定扭转和前缘半径经过精心设计，对跨音速区间做过优化，跨音速升阻比很高。
所以F-15并不是二代机气动设计。
通过上述问题，我们对F-15有了一个大致印象：机动性很强，空优能力很强，气动设计优秀。
所以我对F-15的评价是：“拥有卓越能力的空优战机”和“依然是世界最强的三代机”
F-15战机也曾使用过鸭翼，为何美国战机最终放弃了鸭翼
F15战斗机确实也曾经使用过鸭翼进行技术验证，他就是F-15 ACTIVE NASA主动控制技术验证机。这架飞机是由美国航空航天局（NASA）和麦道公司联合研发的，他主要用于研究F15能否改造复杂气动布局和复杂飞控，以取得优秀飞行能力的技术，这个所谓鸭翼其实是来自于一架F-18战斗机的尾翼，并没有进行复杂设计。
图为带有鸭翼的美国F-15 ACTIVE NASA主动控制技术验证机。
改造完成后，这架F-15 ACTIVE NASA技术验证机取得了比此前F15战斗机更好的飞行性能，他在爬升率、转弯半径等方面都有了很大的进步，但是由于当时技术条件的限制，这架战机的飞控操作不是很灵活，影响了美国对鸭翼操控的判断，同时，由于鸭翼对战机的安全性影响很大，且破坏战机的隐身特征，因此最终美国选择了放弃鸭翼。
图为F-15 ACTIVE验证机的尾部和侧面、正面。
实际上，美国停止使用鸭翼，一方面是因为美国的研发出现偏差，他只是在一架常规布局战机上硬加鸭翼来研究，这样的研究不能获得鸭翼完整的优势，比如配平优势、降低翼载荷优势等，只能获得一些小的战术改进，收益不大；其次，还是因为美国认为鸭翼降低了飞机安全性、稳定性和技术成熟性，在增加了成本的基础上，并没有让美国获得想要的结果。
图中白色的是YF23，灰色的是YF22，最后YF22淘汰了YF23，主要还是因为YF23技术具有风险性。
美国空军规模是世界上最大的，对于美军而言，战机的成本是非常关键的，技术的成熟可靠是压倒一切的，美国不会在现役战机上进行技术冒险，除非这个冒险已经在大量测试中被证明是划时代的，否则美国总是延续旧的技术基础。比如在ATF战术战斗机竞标中，YTF22战胜了YF23，就是因为YF23的技术冒险太大，气动布局太复杂，且价格昂贵。
图为洛马的F35B方案之一，该方案使用了鸭翼，经过长期测试后被放弃。
不过，此后美国的几个航空公司依然在鸭翼上投入力量进行研究，就算是不能真的服役使用，也算是技术积累和储备，尤其是洛克希德·马丁公司，在他们推出的F35B垂直起降战斗机的测试模型中，就有一款是鸭翼布局，而且是非常标准的前鸭翼、后三角翼布局，但是由于该方案隐身性能不如常规布局，所以最终取消，换成了常规布局F35B方案。
图为带有鸭翼的第六代战机概念方案，鸭翼从来都代表着高科技含量，但是确实不容易控制。
另外，洛马公司在新近推出的第六大战斗机概念设想中，依然使用了鸭翼。作为北美最大的军用航空研发制造企业，洛马如此执着于鸭翼，可见鸭翼确实对改善飞机的飞行性能助益很大，洛马是美国第五代战斗机研发的大赢家，F22A和F35都出自其手，洛马如今对鸭翼的执著，也许会让美国第六代战机上出现鸭翼，这个就用时间来验证吧。
F-15系列战斗机有一个不太著名的改进型，就是F-15SE“沉默鹰”战斗机，研发背景如何
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F-15SE沉默鹰战机是F15战机为了适应新时代需求推出的一款改型，但这个改型没有被市场上接受。究其根本原因是，F15这种非隐形战机，不管怎么改，都不可能跟真正的隐形战机去对抗。虽然沉默鹰的改动不算小，连垂尾都动了，过去是完全垂直的，现在改成了倾斜的。
F15最大的特色，保形油箱也改了，在保形油箱下面和侧面弄了个内置弹舱，弹舱空间不算小，能装一枚导弹，最多能挂1000磅的武器。这些概念其实都是隐形飞机的设计思路，这是基础硬件的变动，航电也改了。
机载航电设备也换了，改用有源相控阵雷达，要比传统的脉冲多普勒好很多。发现和跟踪的同时完成锁定，雷达本身处理信息的能力就很强，抗电子干扰的能力也强。
既然这么好了，怎么还没人买。主要是因为两方面，F15的改动有些大，因此价钱贵了，几乎跟隐形战机F35差不多了。隐形是未来的发展大趋势，还不如直接买F35隐形战机了。另一个原因是，它虽然改了垂尾，但它的进气道和机头，机身的细节，机翼的切角，水平尾翼的角度都是没法调整的。如果全都动了，花的钱还不如重新研发一款新飞机。少量的变动只能让它减少反射面积，并不能让它隐身。它在空中的目标依旧是很大的，显然不够“沉默”。
最后是F15本身的设计思想是上个世纪中后期的，F15的气动效率本身就不如苏27，不算是一款气动性能特别出众的飞机。现在的隐形机，不仅隐身能力更强，而且气动效率更好。总的来说，F15的潜力已经挖掘的差不多了，再改意义不大了。
关于F15，现在提出了一种大容量模式，可以携带18-20枚导弹。这种改型很有价值，因为F35可以操纵友军飞机射出来的导弹。它多带一些导弹上战场，只要F35发现目标了，就让f15把导弹都发射出去。这会f15就退出战场，f35操控这十多枚导弹打击目标。F15的这个思路被美国，以色列等国采纳了，也许未来的f15就会承担这个工作。
以色列为何拒绝使用美国最新的F-15EX战斗机，宁愿购买老旧的F-15战斗机
F-15EX也是基于F-15平台的战斗机轰炸机。对于这个作战平台，美国最大的改进就是继续加强战斗轰炸机的携弹能力。虽然这只是第三代飞机，但这架战斗机的成本已经与美军目前服役的F-35的整体成本持平。除了升级改造这架战机的航电系统外，最明显的方面就是导弹的运载能力。由于大幅度提高导弹运载能力的要求，战斗机机身的机动性将不可避免地降低。因为炸弹负荷越大，机动性就越差。这是一个不可避免的刚性矛盾。在一定的制空权保障下，F-15EX等歼击轰炸机的主要任务是发射空对空或地对地导弹，而不是为前线而战。值得注意的是，到目前为止，这种作战概念在以色列空军中还没有出现。
日本航空自卫队拥有多少F-15战斗机其作战能力如何
日本航空自卫队目前的主力战斗机就是从美国引进的F-15J/DJ战斗机，日本的引进不是简单的购买，实际上日本是通过特许生产的模式来装备了F-15战斗机。由于上个世纪80年代日本航空自卫队装备了F-15战斗机，其作战能力在东亚地区变成了首屈一指。与周边同一时代装备战斗机相比，日本的F-15J/DJ代差优势明显。
日本航空自卫队在装备F-15J/DJ过程中有各种训练的损失，数量达到了12架。而在日本装备的数量中有12架是后来美国为了补充日本的损耗而给的原装货，在80年代初的第一批的2架也是来自当时麦道公司原厂。
到目前为止日本航空自卫队还有202架F-15J/DJ战斗机，其中的DJ是双座教练版本。除了从美国获得的原厂的F-15J/DJ之外其余的都是由位于名古屋的三菱重工小牧南工厂生产。
要说到F-15J/DJ的作战能力，经过改进的版本与美军装备的F-15C/D不相上下。在上个世纪80年代到90年代的确是排在东亚地区前列，不过从上个世纪90年代末期开始就逐渐走入下坡，因为周边国家的重型战斗机的装备越来越多，包括苏-27系列和F-15K等。
F-15J与F-15K有什么区别
F-15J/DJ战斗机是日本航空自卫队装备的一型双发全天候空中优势战斗机。1975年，日本航空自卫队为了替换其装备的F-104J和F-4EJ战斗机，而考察了美国麦道公司的F-15C和F-15D战斗机。当年12月宣布计划购买187架F-15J/DJ。1978年，日本三菱重工获得美国授权的生产许可证，获准组装生产F-15J/DJ战斗机。第一架日本组合的F-15J于1981年8月底首飞。最终，日本航空自卫队一共决定203架F-15J和20架F-15DJ。1984年3月，新的F-15J战斗机装备日本航空自卫队第203战斗机中队，部署于千岁基地，负责防御北部飞来的苏联战斗机。
从整体的技术架构上，F-15J/DJ改进自美国空军使用的F-15C/D。该机主要用来夺取战场制空权，装备的武器也多是空空导弹，例如三菱公司生产AAM-3、AAM-4、AAM-5空空导弹和美国生产的AIM-9响尾蛇空空导弹和AIM-7麻雀空空导弹。虽然也具备投掷MK-82航空炸弹和CBU-87集束炸弹的能力，但并不是航空自卫队的主力对地战机。
韩国的F-15K猛击鹰多用途战斗机则是另一种战术背景下的产物。韩国一共购买了60架F-15K，全部由美国制造。其技术架构基于美国空军F-15E攻击鹰，装备了更多专门用于对地攻击的航电设备及传感器吊舱。虽然飞行速度和推重比有所降低，但载弹量更大，最大飞行速度仍保持在2.5倍音速。因为需要在复杂的防空武器打击圈中作战，电子战能力要强。F-15K装备有大量的电子对抗设备，处理能力更强，可以跟踪和阻塞攻击多个防空导弹雷达系统。
携带武器方面，除F-15基本携带的空对空武器外，F-15K还能携带多型精确制导远程对地打击武器，例如德国制造的金牛座远程导弹。这种导弹射程300英里，如果在韩国境内发射的话，可以打击朝鲜境内任意一点的目标，尤其是可以精确摧毁朝鲜的弹道导弹发射车。除此之外，斯拉姆远程导弹和杰达姆精确制导炸弹等也都是F-15K的撒手锏。
所以，F-15D/DJ和F-15K的最大不同之处，就是F-15D/DJ是制空战斗机，而F-15K是对空对地打击多面手。
F-15能否在空战中击落F-35隐形战机
你好，我是迷彩派
目前而言，波音正在为F15X系列造势，很多人或许不明白，这种服役已经几十年的老将为何有底气去和现在如日中天的隐形战机F35竞争呢？除了美国代理国防部长和波音人所共知的关系以外，也和两者性能有关，波音公司炮轰F35的一个主要问题就是该机最大速度不足，无法超音速巡航。
F15虽然无法和F22那样超音速巡航，但最大速度占有相当优势，而且F35并非是一种强调绝对制空能力的战斗机，特别是其换发之前，近战格斗能力并不出色，从其包线对比F22就能了解到这一点。
如果发生2012年美欧军演那种剧情，进入可视距离，F15X凭借机动性优势以及瞄准头盔，双目显示屏，就可能反败为胜。当然，这只是近距离格斗战的结果，毕竟现在的超视距交战是主流，F35和F15属于严重的透明非对称，所以在接近到视距内格斗之前，F15也要做好被一边倒屠戮的准备。所以，F15只能指望快点进入格斗战。但反过来，波音公司宣称，F15X可以击落苏57，手段完全是反过来的，即利用俄式战机缺乏隐形能力以及机电水平较差的特点，利用新型远程空空导弹进行齐射，尽可能避免机动性高著称的对手和自己进行格斗。
当然，对F15系列来说，基本上已无法避免被隐形机淘汰，所以无论是和F35还是和苏57交手，F15的胜算都很难超过2成
美军已经有F-35战机了，为什么还要继续购买老旧的F-15
F-15战机已经服役了超过40年，这款上世纪70年代的老将虽然经过多次改进之后现在仍然是非常有威慑力的武器，但这不能抵消F-15已经过于老旧难以适应未来战争的现实。而美军正在大量生产的F-35战机就被认为可以全面接替以F-15为代表的老旧三代机机队。不过，直到今天美国空军仍然这购买F-15的改进版本——F-15X。五角大楼给白宫的2020年国防预算中，计划用80亿美元购买78架F-35战机，而美军原本希望的数字为84架。这少的6架，其资金被用于购买F-15X战机了。
作为F-15系列的深度改版，F-15X确实有着更先进的雷达航电和传感器，算是一款不错的3++代战机。但是无论如何，其在隐身性能、短距起降和信息化水平等方面都无法和F-35相提并论。更重要的是，升级版本的F-15X价格高昂，据悉一架这种战机的价格已经和一架F-35一模一样，这种三代机和四代机比起来都没有丝毫的价格优势，而这是许多三代机对四代机唯一的优点。那么，为何美国空军要在价格同等的情况下，不买先进的四代机F-35，非要继续购买F-15的改进型呢？
首先，F-15的改进版本在技术上对比F-35也并非一无是处，作为重型战斗机，F-15的载弹量和航程仍然要大于F-35。保留一部分的三代机，确实有可能和四代机形成高低搭配，三代机可以成为四代机的弹药库，F-15可以在F-35的导引下作战。其次，F-15的一个重要优点，就是其新的机体有着比F-35更好的耐用性。据估计，F-15X的机体使用寿命可以超过20000个小时，这个数据是F-35的三倍之多！考虑到其更久的使用寿命，购买F-15X就意味着拥有可以使用更久的飞机，美军有把这种战机交给国民警备队，让他们继续长期使用的想法。此外，F-15X虽然价格和F-35持平，但是其维护和操作成本还是要比F-35低廉一些。因此，F-15X仍然拥有一定的价格优势，只不过没有那么明显。
当然，上述理由不足以解释为何美国空军提出了F-15的大笔订单，美国空军要求在20世纪20年代中期，购买足足144架F-15X机队。就算为了节约一点成本，也不至于购买如此大量的昂贵三代机改进型。所以，一个不是特别明显但却很有影响力的原因就浮出了水面，那就是美国军火商对空军内部的影响。
之前的美国代理国防部长沙纳汉就是波音工作多年的员工，美国空军就是在他的压力之下才大量采购F-15。不得不说，美军内部恐怕还有一部分人是类似的情况，出于与美国军火商之间的特殊关系才支持购买F-15，这些人对于F-15的订单增加恐怕也有一定推动。
“Skyborg”项目如何允许F-35和F-15战斗机控制无人机僚机
美国空军希望XQ58-A Valkyrie无人机僚机未来能与F-35战斗机和全新制造的F-15战斗机协同作战。该飞机旨在填补一个被称为“忠诚僚机”的角色 - 被设想为一个低成本的平台，由战斗机控制，以完成向前飞行侦察地形等各种任务。
据报道，空军正在与制造战斗机的国防制造商波音公司和洛克希德马丁公司谈论整合平台。
美国空军采购、技术和后勤部助理部长Will Roper博士告诉Defense News，即将升级到F-35代表了配对原型无人机的“绝佳机会”。“我们也可能有机会将其作为F-15EX的一部分，”他补充道。不过这不会很快发生，F-35必须首先进行升级，而XQ58-A Valkyrie只完成了五次试飞中的第一次。
报告还强调，Roper告诉立法者，Valkyrie将成为一个名为Skyborg的大型人工智能(AI)僚机计划的一部分，这将被设计为帮助飞行员作为一种机载助手。
今年早些时候，空军在亚利桑那州的尤马试验场上首次成功测试了这架喷气式无人机。XQ58-A Valkyrie可以携带一小部分炸弹，并且其射程超过2500英里。当空军首次开始测试Valkyrie时，目前尚不清楚它可能与哪种飞机配对。据报道，每架Valkyrie的建造成本是“几百万美元”，与较大的载人战斗机相比，这是非常便宜的。
以色列空军也考虑购买F-15EX，是F~35不堪重用吗
继美国空军之后，以色列也要购买F-15EX，F-35真的不受欢迎了吗？日前，以色列空军通过官方社交媒体账号发布一组F-15I战斗机图片，高调纪念接收这款战机23周年。由于F-35战斗机采购成本高昂，让以色列装备该型机数量受到严重制约。以色列此次高调纪念F-15I接收23周年，或许是在对外界发出信号：刚刚进行首飞的F-15EX可能会再次飞向以色列。
日前，美国进行终极大改的F-15EX战斗机进行了首飞，该机制造商并宣称在两个月内就可以交付美空军使用。值得一提的是，继美空军选择F-15EX之后，以色列空军似乎也受到某种影响，似乎准备采购这款源于上世纪七十年代“老爷机”的最新改进型。
以色列是美国盟友中最优先获得F-35战斗机的国家，此前以色列空军也将F-35作为代替逐渐老化的F-15I的最好选择。不过，由于这种战斗机的价格过于昂贵，导致以色列仅在2019年订购50架F-35之后，就没有进一步增加该型机的购买数量。
由此可见，在美空军订购144架F-15EX之后，以色列人显然也动心。在国际军机开始步入五代时代的时候，以色列回头购买F-15EX，摆明了就是在走装备技术进步的回头路。不过，连美国空军都能这样做，以色列就更没有理由不这么做了。
客观上来讲，美国刚刚首飞成功的F-15EX战斗机，虽然没有进行伤筋动骨的改装升级，但在载弹量、座舱设备和电子系统方面做了重大改进，使得该机的性能得到很大的提升。甚至有美媒将F-15EX称之为“四代半战机之王”，说明这款最新改进型战机，在作战性能方面较之前型号有了很大的提升。
不过，相比于F-35战斗机，F-15EX战机性能再强大，也被局限在四代机标准的范围之内，总体性能根本就无法与五代机相比拟。原因在于，出于节省成本和缩短研发周期的需要，F-15EX仍然沿用之前型号的气动布局和发动机，加之原本存在的机体设计极限，导致F-15EX性能无法得到突破性的提升。
所以说，无论是美国空军还是以色列空军，这时候选择采购F-15EX，本身就是装备技术的一种退化现象。而迫使美以两国做出这样选择的，并不仅仅只是F-35战斗机价格昂贵那么简单。
美国洛马公司研发的F-35战斗机，是一款单座单发集战斗和攻击一体的联合战斗机，也是继F-22之后美国的另一款五代战机。F-35家族一共有3个“兄弟”，即空军的F-35A、海军陆战队的F-35B和海军舰载的F-35C三种型号。
从公开数据来看，F-35战斗机拥有较高的隐身设计、先进的航电系统，并具备一定的超音速巡航能力。该机装配一台F135加力涡扇发动机，最大起飞重量超过31吨，最大飞行速度为1.6马赫，作战半径约1100公里。
作为一款集战斗和攻击一体的隐身战机，F-35装备有一门25毫米机炮，可携带包括AIM-120先进中距空对空导弹、AIM-9“超级响尾蛇”格斗导弹、空对地导弹和精确制导炸弹在内的机载武器，用于前线支援、目标轰炸和防空截击等任务。
只不过，F-35系列战机虽然很先进，但从一出生就伴随各种诟病的存在。包括美国前代理防长米勒在内的很多美军高官，对这款五代机可谓是恶评如潮，原因是这种战机不但价格昂贵，而且包括机械、电气和计算机软件等关键系统的毛病频繁出现，导致该型机仅有36%的出动率。日前洛马公司宣布F-35停产，显然与该机存在诸多问题有很大的联系。
很显然，美以两国空军对F-35的装备数量不再感兴趣，反而走装备技术的回头路选择F-15EX。这并不意味F-15EX有多先进，也不全是F-35的价格过于高昂，而是F-35的性能实在差强人意。
