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雷凌豪华版为什么能卖那么好
不止雷凌豪华版卖的好，其实雷凌全系的销量都不错，月销量破2万台都是经常的事情。不过既然题主提到的是雷凌豪华版，那就针对这个车型说说。
其实卖的好无非几点，价格、配置、外观、品质等几个方面，接下来就详细说说
2022款雷凌卖得最好的是2022款 185T CVT豪华版，指导价12.98万，市场优惠后10万元左右可以买到，这个价格能买了合资车型，可以说很划算了。
配置方面，标配8个气囊：两个前排正面气囊、两个头部侧气帘、两个前排侧气囊外，还出现了膝部气囊和坐垫气囊。主动安全包括：车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警。配备当下最先进的全速域自适应巡航，可实现包括起步停车在内，全速域地安全距离车辆跟随。
多功能方向盘、织物座椅、普通尺寸的电动天窗，与豪华版的称呼相对应的似乎只有9英寸的中控液晶屏和无钥匙进入、无钥匙启动等科技功能。
配置方面，标配8个气囊：两个前排正面气囊、两个头部侧气帘、两个前排侧气囊外，还出现了膝部气囊和坐垫气囊。主动安全包括：车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警。配备当下最先进的全速域自适应巡航，可实现包括起步停车在内，全速域地安全距离车辆跟随。
多功能方向盘、织物座椅、普通尺寸的电动天窗，与豪华版的称呼相对应的似乎只有9英寸的中控液晶屏和无钥匙进入、无钥匙启动等科技功能。
豪华品牌与非豪华品牌在同级车型中真的区别很大吗
区别还是有的，豪华品牌好在的是产品力而并非是面子，产品力包括外观和内饰设计用料，产品驾控性能等等。就比如说外观吧，豪华品牌设计一直是历史的家族延续和传承发展。设计理念更加先进。比普通品牌首先在外观上就更霸气或是更美观。
这个其实不是最主要的，因为外观其实也是因人而异。但是大多数人都是认同豪华品牌的外观的。最重要的核心是驾控，说白了就是开车感觉，什么铸造了开车的感觉？无非是汽车的核心部件，比如发动机性能，比如变速箱传动效率，比如底盘悬挂质感。
这些都是普通品牌所不及的，但是这不是绝对，因为豪华品牌也有为了拉低价格而妥协做的低端车型，这种车的产品价值可能并不如非豪华品牌。
你图上的三款车其实都是在豪华品牌里比较有产品力的车，不是说绝对的好，但是核心架构是不差的，比如说双叉臂或是多连杆悬挂，比如说宝马采埃孚变速箱的最佳匹配。这些点都是一部好车的体征。比如奔驰的内饰设计做工，比如宝马的操控，比如奥迪的灯光科技感。
车没有绝对的好，还是要分具体车型间的对比。但是总体来讲，豪华品牌的车还是在驾控性能上，行驶质感上，豪华氛围上更胜一筹。
是什么决定了汽车的“豪华感”
是什么决定了汽车的「豪华感」
在讨论汽车品牌的时候总会提到一个特殊的名词：入门级豪华汽车。这是个非常怪异的词，豪华汽车应当具备哪些特点？
如果只是所谓的“品牌buff”的话，貌似宝马1系、奔驰A级、奥迪A3、MINIONE等车都属于豪华汽车；只是这些车的品牌就像是某些奢侈品牌的“手提袋”，毫无品质和气质可言，只是有一个商标。然而汽车不是“手提袋”，汽车是一种大宗消费品；承载的是出行品质，那么只讨论品牌加成就要显得没有意义了，因为车标无法提升以下五点。
- 空间
- NVH
- 驾乘感受
- 智能
- 性能
这五点决定了车辆是否真正具备豪华感。
豪华汽车首先应当具备充足的空间，有没有发现真正的高端车连B级车都很少吗？比如红旗L5、宾利劳斯莱斯等，这些车都有充足的空间；乘坐车辆的时候想要有理想的体验，首先要有空间优势，不论车辆使用什么类型的悬架，也不论调校水平如何，如果乘车时连腿都抻不值的话有何谈体验呢？这就像50㎡-loft不论怎么折腾，实际感受都不如大一些的平层，这就是空间的重要性。
所有严格来说＜B级的车辆没有豪华汽车，B/C级是起步标准。
「NVH&驾乘感受」可以放在一起分析，NVH指噪音、振动、声振粗糙度，一辆优秀的、豪华的汽车不应该有怠速或行驶中的共振，行车噪音也应该足够低；因为过于强的噪音会通过影响听觉系统而影响情绪，所以优秀的车往往是安静的车。那么回过头来看1系、A级等车，这些使用三缸机、隔音用料投入极低的车辆何谈豪华品质？1系就不谈了，奔驰A级和奥迪A3L以120km/h的时速巡航，噪音强度都在67分贝左右！这个水平连一些入门级轿车都不如，堪比定位中端的SUV甚至MPV。
二线品牌中所谓主攻NVH的雷克萨斯等车，相同时速的噪音强度也是这个标准，这些车坐起来真的毫无豪华感可言。
驾乘感受要与配置综合分析，提升乘坐感受的核心包括座椅的包裹性、座椅的功能性、车内采光效果、空调通风效果等；这就需要座椅有良好的支撑，同时至少应当有通风或加热的功能，毕竟皮革或真皮材料的通风性实际不如织物，只是视觉效果更理想一些。然而诸如BBA、林肯、沃尔沃、凯迪拉克等豪华汽车品牌，在中高端定位的车辆有些还没有这些配置；结果自然是冬季乘车感觉凉、夏季乘车感觉炕。
那么如果再没有高标准的空调与空气净化系统，这些车仍旧没有豪华感；严格来说合资品牌的汽车至少要到50万左右才真正有豪华感，只是这些车的实际价值往往都只是30万左右而已，剩下的自然是“品牌buff”喽。
【智能与性能】是评价现代豪华汽车的重要因素。
智能化的概念包括影音系统的智能，也包括辅助驾驶系统的智能；同样一辆车在需要操作某些功能的时候，通过语音指令即可完成很多复杂的操作，可以更精准的控制车辆的很多配置，这就比通过手动操作物理按键的体验好。其实影音系统、各类配置和语音助手融合，这种功能在家居领域已经应用很长时间，一旦习惯于此类智能控制，对于传统的机械操作会很难再适应；这就像早期用遥控器找台养成了习惯，如果换回用旋钮找台也难以适应是一个道理。
然而现阶段具备高标准NMVH、理想配置体验以及高标准智能化的汽车，在合资汽车中找不到，因为这些外国车企仍然认为“功能级燃油汽车”才是精髓，在汽车的新四化方面后知后觉；现在已经是自主品牌的高端车具备这些特点，比如传统品牌中的红旗、比亚迪王朝汽车、长城坦克与WEY、吉利极氪、长安UNI-k等，以及新势力品牌中的“蔚小理”，这些车即便价格只覆盖15-50万区间，但是综合水平已然不是传统燃油车可以相提并论的了。
最后是最重要的“性能标准”，豪华汽车不应该是油门踩到底却“只吼不走”的车，也不应该是想要快速超车并高效回到车道以安全驾驶却做不到的车；可是很多所谓的合资豪华汽车都有这样的特点，比如1.3-1.5T的德系中型车，2.0-2.5L动力羸弱的日系CVT，再加上一些三缸小排量发动机，这些车如果也能算豪华汽车的话，拖拉机就算是代步车了。
真正的燃油动力豪华汽车应当是≥3.0T/S起步的标准，做不到就用混合动力或电驱；以混动为主的王朝汽车能以1.5T的内燃机配合电机实现燃油车3.0T的标准，以2.0T为基础配合单电或双电实现4.0-6.0T的标准，而且还能轻松实现后置后驱、全时四驱等运行模式。电驱的性能车有很多，王朝、埃安、欧拉、小鹏、蔚来等品牌都足够强，这些车属于现代化的豪华汽车。
综上所述，豪华汽车应当具备强大的性能，并以高度智能化的辅助驾驶系统保证行车安全；再配合高度智能化的车机系统以简化操作并提升用户体验，最后则以足够大的空间配合丰富的配置来提升驾乘品质。
豪华汽车不应该单纯指某个品牌，或者理解为“品牌buff”；任何车企都可以打造出豪华汽车，品牌知名度可以给出一些加成，但品牌和车标本身并不能决定车辆的品质高低。
：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
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《游戏王》里面有多少种召唤方式
《游戏王》作为世界上热度最高的集换式卡片游戏之一，每一个玩家都为之疯狂，宁愿花费大量的金钱，以及时间，来构筑一套专属自己、独一无二的卡组。个人感觉能让《游戏王》拥有如此有魅力的原因，正是每个时代出现的全新召唤方式，今天就让我来讲讲，游戏王的召唤发展史。
通常召唤：这是《游戏王》总最早出现的召唤方式，每个玩家每回合只有一次通常召唤的机会，召唤1-4星的怪兽不需要祭品，5-6需要1只祭品，而7星以上则需要两只。
融合召唤：想要完成这次召唤，多半需要借助到魔法卡“融合”。融合卡可以将手上的资源、怪兽，合为一体，召唤出超难解决的高等怪兽，也有一些特殊的怪兽不需要“融合”卡就可以进行“接触融合”，其召唤方式更为灵活，代表就是《游戏王GX》中的ACE怪兽“新宇侠”。
（融合怪兽卡呈现紫色）
仪式召唤：仪式怪兽需要“仪式魔法卡”和“仪式怪兽”，这两者都需要在手牌当中才可以进行特殊召唤。使用仪式魔法卡时需要解放卡组，或墓地、手牌、场上的怪兽，达到或高于需要召唤出的怪兽星数，方可进行仪式召唤。
（仪式怪兽呈现蓝色）
同调召唤：作为游戏王热度最高的动画作品《游戏王5ds》，其出现的新召唤方式“同调”玩法十分新颖，将怪兽的等级相加，作为素材的怪兽需要有一只调整怪兽，然后进行同调召唤，而因为现在决斗环境变得越来越高速化，出现了可以在对方回合进行同调召唤的“加速同调”其代表作品就是“星辰龙”。
（同调怪兽呈现白色）
超量召唤：将两只等级相同的怪兽叠放，才可以进行超量召唤，超量怪兽并没有“等级”这一说，也就是说，所有有关等级效果的卡牌对他们都没有作用，取而代之的是阶级。在超量怪兽中，马甲最多的就是“希望皇 hope/霍普”，相信这是大家熟知的ACE怪兽，这张怪兽配合自己的特殊能力，再加上魔法卡“机会翻倍”，伤害可以轻松破万，瞬间秒杀对手的恐怖打法。
（超量怪兽卡呈现黑色）
灵摆召唤：《游戏王A5》日本平成史上最垃圾的动画作品之一，甚至比之“兽娘动物园2”都要差上不少，但是《游戏王A5》中新出现的玩法，却将决斗推上了超高速化。
灵摆怪兽，卡片中一半是怪兽，一半是魔法卡，灵摆怪兽可以放在魔法、陷阱区，用于设置“灵摆刻度”，在灵摆刻度等级以内的怪兽，可以尽可能的特殊召唤至场上（例如：灵摆刻度0-13就可以随意召唤1-12等级的怪事），本世代的ACE怪兽为“异色眼灵摆龙”。
连接召唤：作为新大师规则中出现的最新召唤方式——连接，为了他的存在，k社甚至特意设置了个EX怪兽区，从额外卡组召唤的怪兽，必须在EX怪兽区登场，否则将不能召唤。
连接怪兽拥有开扩“格子”的能力，可以将额外卡组的怪兽，在连接怪兽的连接端上进行召唤，连接怪兽没有等级，使用的是箭头数量，一个箭头就是link1，以此类推。
（连接怪兽呈现深蓝色）
以上就是二十年以来《游戏王》中出现的召唤方式。因为召唤方式的多样化，才让卡牌对战有了多种不确定性，这无疑可以让人更加享受对战的过程。
喜欢看召唤流小说，谁能推荐几本
魅影逍遥录。跟召唤万岁很像不过主角是女的长篇小说。喜欢召唤和系统的必看。
你认为豪华车应该具备哪几个特点才算豪华
我个人感觉豪华车这个定位是有多种解读的，我认为应该具备的特点是：
品牌价值、历史底蕴、豪华配置、完善的售后体系和车主服务，以及豪华的价格。
车辆之所以被称为豪华车，应该兼具以上几点才行。这是供需匹配决定的。
常规的文章里，劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁、布加迪、迈凯伦、玛莎拉蒂等会被称为豪华车，宝马、奔驰、奥迪、保时捷、雷克萨斯等也会被称为豪华车，在很多车主和媒体心目中，“价格”是最容易被当做识别“豪华车”的指标，就是贵。但是实际上，豪华车价格背后完善的体系才是真正支撑豪华车的核心。
豪华车其实是富裕阶层消费的标配，也是区分圈层的一个指标，同比于衣服、手表、包包等。很多人对于豪华车的消费诉求也是为了提升或者彰显身份，这个时候考虑的重点并不是性价比，而是是不是符合自己的欣赏水平、审美能力、圈层认同、社会地位和经济实力。
汽车是人类智慧集大成的工业化结晶，全部高科技都加在一辆车上的实际生产制造成本是可以被计算出来的，所有超豪华配置都是可以全球采购然后进行组装的，但是在终端销售的时候，决定价格的是汽车品牌，也就是印在车上的那个“logo”，就像一个包包几万块，一套衣服几万块。在工业化全球化智能化的今天，基本上所有汽车品牌都具备设计制造组装一台具备“豪华车”配置标准的车型，但是真正想要获得市场的认可，有人买单，是很难得，这就是品牌带来的差异。在豪华车阵营里，强大如丰田、大众、本田、通用等品牌都曾经投入巨资做过努力（是真的巨资），但是都铩羽而归，最终要么是重新设计一个品牌，要么收购一个豪华车品牌，来补充自己集团的豪华品牌版图。
这也是为什么很多人说希望国产车生产豪华品牌，但是国产企业却迟迟没有动手的原因，想做一个豪华车容易，但是要打造一个能够获得消费者买单的豪华车品牌很难。
综上，我认为豪华车应该具备品牌价值、历史底蕴、完善的售后体系和车主服务，豪华配置、以及豪华的价格。因为豪华车购买用户的消费诉求和普通购车用户还是有很大区别的。
