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泉州洛阳桥的由来，有什么历史介绍吗
分享一下我的泉州之行，泉州是“海上丝绸之路”的起点，历史悠久，旅游资源极为丰富，而我只有一周的时间，是远远不够用的。了解泉州，就从洛阳桥开始吧。
泉州洛阳桥又称万安桥，是古代桥梁建筑的杰作。位于泉州东北洛阳江上，宋皇祐五年(1053年)兴建，嘉祐四年(1059年)建成，历时六年。桥长834米，宽7米。桥上现存亭2座，石将军2尊，石塔5座。碑亭有“西川甘雨”碑刻和清道光间石刻“天下第一桥”横额。
我从位于泉州美食街的住处坐K2公交车，大约1小时到达洛阳桥桥南站。穿过闽南特色的桥南街，就来到了洛阳桥的南桥头，宽阔的桥面两侧可见石塔两座，这是全桥五座石塔中的两座。
桥头右侧的窣堵坡式塔 ：是最原始的佛塔，圆冢样貌。
桥头左侧的三层六角楼阁密宗塔。
继续前行，前方桥面左右两侧有两座石亭。
北端西侧的石将军
北端东侧的石将军
中亭岛的宋代的陀罗尼经幢式石塔
镇风塔。泉州濒临海边，夏季台风频发，掀起巨浪对洛阳桥产生巨大的破坏，明万历年间特在桥中增建的镇风塔，以求平安无事。
洛阳桥上眺望远处的红树林
中亭岛到了，这里有几棵威武高大的榕树。
榕树下是中亭岛“天下第一桥”祠堂，里面有洛阳桥建造的历史，同时展出一些珍贵文物，值得一看。
中亭岛“天下第一桥”祠堂旁，历代碑刻林立，有“万古安澜”等宋代摩岩石刻；桥北有昭惠庙、真身庵遗址；桥南有蔡襄祠，著名的蔡襄《万安桥记》宋碑，即立于祠内，被誉为书法、记文、雕刻“三绝”。
在天下第一桥祠堂的左侧，有一个碑亭，里面有一方与求雨有关的石刻，为“西川甘雨”。
大家一定会有疑问，泉州的桥，为何叫“洛阳桥”？原来，早在唐宋之前，泉州一带居住着夷民主越族人。到了唐朝初年，由于社会动荡不安，时有战争爆发，大量的中原人南迁，迁到泉州及闽南一带的多数为河南、河水和洛水一带的人士，现在泉州乃至整个闽南地区所用的语系称为河洛语，也就是现在所说的闽南语。这些中原人士入迁后，带来了中原先进、发达的农业技术和经验，引导当地人们开垦、发展。他们来到了泉州，看到这里的山川地势很象古都洛阳，就把这个地方也取名为洛阳，此桥也因此而命名。
对了，此图中还隐藏着一座古老的残缺的阿育王塔。
换个角度欣赏阿育王塔。阿育王塔继承了五代吴越国金涂塔造型的基本特点，只是这座塔的塔刹没有了。塔身上的佛像和托塔力士石雕虽然风化严重，但是依然可辨。
洛阳桥的中间部位，在桥面有一块写着“晋惠交界”的石碑，不注意很容易错过。以前泉州叫晋江专区，而且泉州的三个区有一段时间属于晋江管辖。1985年5月，撤销晋江地区，原泉州市升地级市，实行市辖县体制。洛阳桥在当年一边是晋江，一边是惠安，因此这里曾为“晋惠交界”。
继续前行，在靠近洛阳桥北端位置，有一座月光菩萨塔。月光菩萨塔是一座宝箧印经式石塔（北宋），3.5米，双层须弥座，第二层每面四个佛龛，内刻佛像，塔身西面雕有月光菩萨头像，南北两侧刻有佛教偈语，东面为梵语，塔刹为圆盘基座，五级相轮，宝葫芦形塔顶。月光菩萨塔与上面介绍的阿育王塔一样，继承了五代吴越国金涂塔造型的基本特点。
接近洛阳桥的北端桥头了，前方有两座石亭和两座石塔，还有一尊高大的蔡襄石像。
北端西侧石将军
北端东侧石将军
西侧五层八角楼阁塔
东侧五层八角楼阁塔
洛阳桥北端桥头
洛阳桥北端桥头广场上的蔡襄石像
石像下的蔡襄简介。蔡襄（1012年3月7日——1067年9月27日），字君谟，福建省仙游县人 。北宋名臣，书法家、文学家。蔡襄出任福建路转运使时，奏减五代以来丁口税。并修建中国第一座海港大石桥万安桥（洛阳桥），它被称作“福建桥梁的状元”。
洛阳桥北端广场上的小吃玩具摊。
在桥北的小广场上，有很多的小吃摊。到这里，不可不尝当地特产，壳酥馅鲜的海蛎饼。
桥北回望洛阳桥
洛阳街
步出洛阳桥，这里有两条闽南风情小街——蔡襄路和洛阳街。洛阳桥“南有蔡襄祠，北有昭惠庙”。昭惠庙就坐落在洛阳街上，这里也是游客必去的地方。
从泉州市区去洛阳桥，最佳路线是坐k2公交车在桥南街下车，步行经桥南街游览洛阳桥，再经蔡襄路，到k502路公交车洛阳三角牌站，坐车返回市区。当然也可以选择反方向游玩，不走回头路。
希望给你帮助。
泉州为何会有洛阳桥
洛阳桥原名叫万安桥。当时这个地方叫万安渡头，是个古渡，古官称泉州府38都万安铺，古时有位皇帝到这里游玩，看到眼前的景象写了一对子:江南平地起高山，山川锦绣似洛阳。现在的洛江区万安桥南的古官称就是“泉州府晋江38都万安铺洛阳”。古时整个江面海域地都是现在的洛江桥南社区的。有历史可鉴。
泉州洛阳桥有多长
834米。
洛阳桥位于福建省泉州台商投资区和洛江区交界，该桥北起蔡襄路，上跨洛阳江水道，西至桥南路，桥梁全长834米，宽7米。
洛阳桥（Luoyang Bridge），曾用名“万安桥”，是中国福建省泉州市境内连接台商投资区和洛江区的一座桥梁，位于洛阳江水道之上，也是著名的跨海梁式大石桥，素有“海内第一桥”之誉，是古代“四大名桥”之一。
宋庆历年间（1041年至1048年），在洛阳江修建浮桥，常被风浪冲垮；宋皇祐五年（公元1053年），泉州太守蔡襄主持洛阳桥建桥工程；嘉祐四年（公元1059年），洛阳桥前后历六年之久，建成了这座跨江接海的大石桥；民国21年（1930年），洛阳桥改建为钢筋混凝土桥面；民国27年（1938年），洛阳桥被日本飞机炸毁；1962年，洛阳桥进行维修；1963年4月，洛阳桥维修完成通车；1993年，洛阳桥进行全面修建；1996年10月，洛阳桥恢复古桥旧貌，开放通行。
泉州洛阳桥和洛阳有什么关系
在今天的福建泉州，有一座多孔石桥，名为洛阳桥，有近千年的历史了。明明是建在福建，为什么却叫洛阳桥呢？今天，咱们就来聊聊这座桥的故事。
一、洛阳桥的得名
洛阳桥，又称“万安桥”，位于今福建省泉州市鲤城区东北郊10公里处。北宋皇祐年间由泉州太守蔡襄主持建桥，嘉祐四年（1059年）竣工，历时近4年，是我国著名的巨型海港梁式多孔大石桥，开创了在海港建设大石桥的先河。
洛阳桥（今福建泉州）
洛阳桥初建时全桥长834米，宽7米，有500个石雕护栏、28只石狮子、9座石塔，46个桥墩，47个桥孔。全都是由花岗岩筑成，铺设桥面的石板长10米，宽1米，重达10000公斤，是福建省省级文物重点保护单位之一。茅以升称赞其为“福建桥梁中的状元”，与赵州桥、卢沟桥、潮州广济桥并称为“我国古代四大名桥”。
洛阳桥应该在河南洛阳，那么此桥为何取名“洛阳桥”呢?据有关资料记载，很早之前，泉州一带居住着越族人。唐朝初年，社会动荡不安，战争时常发生，不少中原人南迁。河南、河水和洛水一带的人多迁到泉州及闽南一带，这些南迁的人民带来了中原先进的技术和经验，引导当地人们发展生产。当他们来到泉州时，看到这里的山川地势很像古都洛阳，就把这个地方也取名“洛阳”。
二、洛阳桥与泉州
洛阳桥地处泉州城东北洛阳江口，是福建与广东北上的交通要道，也是厦门、福州往来的必经之地，是东南沿海的通衢之地。现在仍是厦门、泉州、莆田、福州往来的必经之地。在修桥之前，人们一直靠以渡船往来江上。但是春夏季节，雨水上涨，加上海水涨潮，搭渡翻船而葬身江中者，难以计数。
宋代，泉州成为当时最重要的海港之一，也是海上丝绸之路的起点。泉州港商贾云集，店铺林立，是重要的货物集散地。经济的发展对当地的交通条件也提出了严峻的考验。为了适应人们的生活和经济的需求，顺应海外贸易迅速发展的趋势，在泉州知府蔡襄的号召下，当地商民集资1400万两白银兴建了这座跨海大桥，实现“长虹卧波人争越，闽海四洲变通途”的愿望。
洛阳桥畔的蔡襄像
洛阳桥的建造过程异常艰苦，主要是因为洛阳江在连江接海之处，深受海水侵蚀之苦，桥基必须特别坚固，防止海潮侵蚀。洛阳桥对世界桥梁科学技术的发展主要做出了三大贡献。
第一，造桥工匠们创造了一种新型桥基——筏形基础。
筏形桥基是指人们先沿着桥的中轴线抛入江中大量石块，然后延伸出一定宽度，形成一条连结江底的矮石堤，再在上面建造船形墩。这种桥墩被认为是桥梁建筑史上的重大突破。洛阳桥的桥基宽度约25米，长度500余米。
第二，当地人民发明了种牡蛎加固桥基的办法。
开始抛下去的巨石非常散乱，连接度差，石块间空隙不一，在这样的桥基上建桥必然不稳固。牡蛎是在当地比较常见的海产软体贝壳，具有固着性，它的壳可以附生在岩礁或者其它的牡蛎壳上，繁殖能力很强。以牡蛎固基就是利用牡蛎的这种迅速繁殖的特性，把原来松散的石堤胶结成牢固的整体，防止基石被潮水冲走。这种以牡蛎加固桥基的办法，是世界上率先将生物学运用于桥梁建筑的先例。此外，为了有效保护桥基和桥墩，禁止人们采食桥下牡蛎。
牡蛎居然还有这种作用？
第三，洛阳桥创造了我国建桥史上浮运架桥法的纪录。
浮运架桥法也就是当时的人们采用“激浪涨舟，浮运架梁”的方法，利用潮汐的涨落，把一条条重达数吨的大石板架在桥面上，既减轻人力负担，又方便石料的运输，大大加快了工程的进度。运用这样的方法，最终一座“跨海长虹”建成了。
洛阳桥建成后，蔡襄下令沿途栽松植树。这既可以防止水土流失，又可遮掩道路，使过往商旅在炎月酷暑之时，免受骄阳暴晒之苦。蔡襄在千年前已经注意保持生态平衡，调整人与自然的关系，为民造福，其远见卓识令人赞叹不已。
三、洛阳桥的“三绝”
洛阳桥建成后，人们给它总结了三个绝妙的特点，称为“三绝”：一是工程艰苦浩大，历时7年之久，跨江接海；二是《万安桥记》简洁，全文仅153字，由蔡襄本人亲自完成；三是碑石、碑字精雕。洛阳桥的桥面，有500根栏杆石柱，并用28只雕琢精致的石狮子作为装饰。据传说，这些数字代表500个桥工和28个技师。这些精美的石雕艺术品生动展现了古代“石雕之都”惠安的特有风韵。
夕阳下的洛阳桥
洛阳桥在没有现代化动力装备的基础上，利用人力和借助自然力而建成，是我国最早的海港大石桥，是我国古代劳动人民的智慧结晶，在我国桥梁发展史上写下了精彩的篇章。洛阳桥修建至今，历时900余年，根据文献记载，先后修理和重建共16次，大修不过3次。为了纪念的蔡襄功绩，当地人民特意修建了蔡襄祠。
泉州蔡襄祠
学者吴生石评价蔡襄：“他的功绩，主要不在于史书、传说中所称道的施工技术难题的解决，而是他顺应了当时海外贸易迅速发展的趋势，顺应了泉州港迅速发展的趋势，利用了作为泉州地方长官的权威，支持、推动了洛阳桥的建造。”
洛阳桥的建成，使洛阳江天堑变通途，对泉州的南北交流和海外交通事业的发展起到了巨大的作用，大大加快了泉州经济的发展，尤其是对外贸易的发展。同时还为南宋时期泉州出现的大规模建桥工程提供了丰富的经验。
参考文献：
1、《桥梁史话》编写组编：《桥梁史话》，上海科学技术出版社1979年版。
2、吴声石：《蔡襄与洛阳桥》，载《莆田高等专科学校学报》2001年第2期。
3、董莉莉、陈树淑著：《周流天下——中国传统交通文化》，山东大学出版社2017年版。
（作者：浩然文史·还君明珠博士）
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