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年底前，开封5条断头路将通车, 你怎么看
必须点赞呀，打通断头路本身就是民生工程，老百姓都举手称赞。就怕落实不到实处，喊口号不行动，希望政府能立马落实。下面是我知道的几条断头路：
1、汉兴路。汉兴路到集英街往西就是个断头路，因为西湖的原因没有修桥，湖西边的汉兴路也已经修好，如果从汉兴路正西需要绕行晋安路或者宋城路，十分不方便，早几年政府都提成往西道路都打通，现在迟迟汉兴路没希望。
2，四大街。四大街到了安顺路就不通了，去高铁站需要绕行三大街或者五大街，围墙也挡上了，施工进度很慢，当时不知道什么原因为什么修到安康路就不修了，其他大街都一直修到东京大道，什么原因咱也不敢问。
3，金耀路，也是因为西湖的原因，金耀西路和金耀东路隔湖相望，想过去就得绕行，金耀路位居中间位置，绕行东京大道和大梁路都需要绕很远
西区道路希望政府都打通，至少也代表点政府形象，毕竟西区是开封的脸面，当然老区的断头路更应该打通，老市区道路窄，容易堵车，打通断头路可以减少拥堵，让老百姓出行更方便
咸阳的断头路有哪些
断头路是一个城市快速发展的标志，断头路越多，说明片区规划越活跃，城市发展越快。
看看看，我看见有人已经准备抬杠了。但这话不是乱说的，更不是没有根据的。在一个城市走走，老的城区已经稳定和成熟。新的城区往往都在周边，也是路向四周延伸的地方。这些地方，往往又是城市的边缘，就成了短头路最多的地方。
所以，你往咸阳南边走，跨过渭河，对不起，搞错了，这块已经是西安的市区了。那就往北走，端向北延伸的，除了西兰路和去泾阳的路，所有向北的都是断头路。往西边，除了过马泉去兴平的路，除了过西橡如意去兴平的路，其它向西的也全部是短头路。至于东边的，除了和西安兰池大道相同的，其它也是断头路。
并且，断头路是发展和变化的，你现在问的可能半年后就不断头了。
那么您的问题就问的有问题了，所以，不必悟空问了，您自己打导航，走走就行了，毕竟西安和咸阳路都是规整的，这条不同，旁边肯定有通的，而不像重庆，路复杂多变的会让你头晕。
西安显庆路这条断头路什么时候通
可能要等到1月22号以后。省十三界人大二次会议。由新当选的市政府领导来回答这个。
广元到巴中之间的铁路为什么成了“断头路”
地地道道的巴中人来回答：巴中位于四川东北，地处秦巴山区核心地带，与达州、汉中、广元、南充四市接壤，是川陕革命根据地的中心和首府，是除延安外的第二大苏区。红四方面军在此成长和壮大。因张国焘在党内的历史地位，对红四方面军以及巴中的影响非常大，其中，在三线建设时期，巴中的地利优势应该比达州、广元都好，而且从成都北上，进出四川的距离也最近的。但在那个年代，政治是第一因素。因此，作为山区的巴中，没有一家国防工业在三线建设时内迁巴中。所谓，一步慢步步慢，巴中的发展时至今日比达州、广元都落后。而且2012年左右通车的从巴中到广元的火车，居然是窄轨慢车，从巴中到成都原本300多公里的路程居然要12小时。所以在规划巴达铁路时，使用了标准的宽轨。因此，广元到巴中的铁路并不是断头路，而是巴广与巴达铁路的轨道标准不一，无法接通。巴广铁路也基本没有使用了。
日兰高铁、郑济高铁断头路是如何形成的
说起因前，不能不先说一说山东“日东高速”建成通车超过二十年，到东明河南段断头也已经二十余年了，河南至今不修连接段，这得问问河南为什么了？
郑济高铁两省争执已经四五年了，河南坚持只建北线，而山东坚持建南线，争执不下，北京只好既批准山东修建南线，也批准河南修建北线，看似皆大欢喜，其实为南北线断头路的形成买下了祸根。这是其一。
其二，高铁的投资南北线方式上有很大的差异。北线，国家投资为主，南线山东投资为主，铁道集团人为制造了矛盾。
其三，京港高铁的运行和高速路网的完善，提高了本地区的物流效率，同时，也提高了长途客运的效率，人们出行的便利性不是很紧迫，需求也不高，而且，人流的方向性、成本差异极大。
终其原因，早期河南的小肚鸡肠似的所作所为，严重伤害了山东的愿望。加上近几年河南路网的建设大大超过了山东，山东有些不屑一顾。
济南为什么会有那么多断头路
要说济南有那么多断头路，你可能说的是前几年，我在济南我个人感觉前几年确实是由于道路基建问题产生了不少断头路，近几年那就不一样了，也许是市政府重视了，就拿我住的地方来说，济南苐二条经十路，也就是刘长山路，可以说几年都没有贯通，济南媒体也多次曝光，有关工程人员也多次在媒体承诺，什么时候什么时候可以通车，但最后还是没有实现承诺。这两年就不一样了，刘长山路西端铁路桥下隧道开通了，刘长山路得到了贯通，我住的地方明显感觉到出行的方便。济南近几年立交桥，外环公路的贯通也有所改善道路堵车情况，由其是今年十月份洛口穿黄河隧道通车，应该大大解决济南道路堵车状况，应该有发展的眼光看问题。
