本文目录
- 人生第一辆SUV选什么车好呢
- 为什么新雅阁1.5t260扭矩不肉
- 坦克发展史上走过了哪些“歪路”能否举例说明
- SUV同质化太严重了,有没有让人眼前一亮的车型
- 有人说韩系车不行,为啥沃德十佳发动机韩系车两个名额
- 新款本田CR-V都有什么颜色的
- 本田crv好还是丰田汉兰达好
- 为什么有些人为李鸿章洗白,你怎么看
人生第一辆SUV选什么车好呢
十万元左右的SUV很多,合资SUV比较少,基本上主要以国产SUV为主,而且各方面配置很高。
下面有个2017年前11个月国内SUV销量排行榜供参考。
推荐几款车:
一、哈弗H6
国民神车,销量连续几年国内第一,外观、空间、舒适性、安全性、全新动力是明显的优势,总体上各方面都很均衡,不然全国消费者是不会买单的。
二、传祺GS4
传祺GS4当初一市就马上成为黑马,厂家宣传做得很好,当然也跟它自身的品质分不开,该车颜值非常高,当初在北美车展上首先就一炮而红,内部空间大,舒适性好,后期也改款增加了6AT车型,车型越来越成熟。
三、宝骏510、560
宝骏510和560是一对黑马兄弟,当初560一上市即热销,后来510上市,也马上后来者居上,长驱直入杀进榜单第二,秒杀好多车型,同时也把兄弟560拉下神坛。黑马兄弟最大的优势是性价比、颜值和空间,加上五菱多年和口碑和遍布全国的后期维护网点。
四、吉利博越
博越是吉利收购沃尔沃之后推出的一款SUV,外观大气、内饰精美,内部空间大,舒适性好,驾驶起来非常平顺线性,安全性能好,动力系统成熟稳定。
五、长安CS75
CS75由长安汽车欧洲设计中心陈政团队设计,充分融合了意大利当地的思维和理念,全车造型设计上非常成功,整体非常大气、时尚,内部空间大,性价比高,上市几年后,车型也非常成熟。
六、荣威RX5
荣威RX5采用新一代律动设计语言,前进气格栅与大灯完美融合,车身腰线立体感强,彰显硬朗,而且和尾部连在一起,体现东方神韵,十分惹眼好看,内部空间大,舒适性好,首次在国内SUV上使用中控超大屏幕,车联网是另一重大卖点,而且该车还有纯电动和混动版本,满足所有不同的需求。
以上全是国产SUV,从以上排行榜也看得出来,只有国产SUV在十万左右,而且他们有个共性就是颜值都很高,性价比高,配置很丰富,大部分在空间、舒适性和安全系统也都做得很到位。
希望对你有帮助,欢迎关注或直接吐槽开喷!
为什么新雅阁1.5t260扭矩不肉
首先,大众1.4T的最大扭矩是250Nm,比本田1.5T高功率略小,只是尾标280。大众的动力尾标虽然是基于扭矩没错,但尾标数值总是略高于扭矩参数的,2.0T低功率扭矩320Nm,尾标330,2.0T高功率350Nm,尾标380。而本田的扭矩标注是直接沿用发动机最大扭矩。换言之,本田1.5T 260Turbo的发动机扭矩比大众1.4T 280TSI略大。
其次,光凭发动机扭矩不足以判断车子肉不肉,重要的还是传动比设定和动力总成的调校。就算扭矩只有100多Nm,配上大传动比同样可以保证足够的加速性能。这跟变速自行车原理是一样的,你的腿肯定不如专业运动员有劲儿,但你挂最轻档(大飞轮),运动员挂最沉档,你还是能比他起步快。
至于为什么你说1.4T帕萨特比1.5T雅阁肉,我作为前1.4T大众车主和现1.5T雅阁车主,自认为很有发言权。
论极限性能,大众1.4T+DSG的动力组合其实并不差。110kW、250Nm的动力参数虽然不怎么亮眼,但是在不弹射的前提下就能让迈腾8.6秒破百。这个动力水平已经不弱了,比很多2.0L甚至部分2.5L的B级车还要快。毕竟地板油连续加速是DSG比较擅长的工况,传动效率高,换挡速度快。
但这只是全油门的状态。大众所谓1.4T的肉,主要体现在日常驾驶性方面。比如油门线性差,踩小了不走,踩大了又窜,在复杂变速路况下对脚法的要求很高;为了平顺性和寿命,干式双离合起步过程通常比较迟缓(相比用液力变矩器的AT和CVT而言);变速箱换挡逻辑过分图省油,中小油门下拼命追高挡位,喜欢把转速维持在1200-1500转,低负载工况无法充分发挥涡轮增压的效果。当然,1.4T的油耗确实是不错的。
1.5T的雅阁用的变速箱是CVT,起步有液力变矩器辅助,油门调校也相对线性。只要油门渐渐加大,变速箱会立随之放大传动比,相应拉高转速,提高发动机的输出功率,不存在上述问题,再加上143kw、8秒破百的绝对动力储备也在大众1.4T之上,开起来自然不觉得肉。
不过,雅阁这套动力有个共性的缺点就是动力响应慢。如果你油门是循序渐进地深踩,它比大众1.4T跟脚。但如果你想突然大脚油门瞬间加速,那就得等一秒以上动力才能爆发。大众DSG正好相反,平稳深踩油门档位不降,动力不来。直接猛跺一脚反而会非常干脆利落地降档爆发动力。
以上就是我的驾驶心得,欢迎理性讨论。
坦克发展史上走过了哪些“歪路”能否举例说明
坦克在发展的历史上走过的最大弯路,就是轻型化!轻型化!
1、第一次世界大战后,世界各国坦克盲目“轻型化”甚至“超轻型化”,吨位比一战时候猛降几十倍。结果导致二战初期的坦克防护力感人,连一战时的坦克都不如;
2、上个世纪90年代,美国为了“全球快速部署”,搞出了所谓斯特瑞克轻型旅,大量装甲车辆轮式化,结果在伊拉克、阿富汗战场损失惨重,我们一度也摸着鹰酱过河这样搞,造成了一定负面结果,这是后话等会细说聊。
总之,“轻型化”一度成了主战坦克未来发展主流,实际是,这个理念和各国海军曾经流行的战巡一样——中看不中用!漂亮的外观与优秀的机动性,难以弥补防护力差的致命软肋。
实践证明,对于坦克来说,防护永远才是第一位的!
一
坦克诞生伊始,就面对一战瀑布似的枪林弹雨,所以他们都是“大家伙”,完全和二战初期那些小豆坦克不是一码事,比如以下几位:
1、英国“马克”型坦克:重28吨?
2、法国“圣沙蒙”坦克,重23吨?
3、德国“A7V”坦克,重32吨?
4、意大利“菲亚特2000”坦克,重40吨?
这些坦克在第一次世界大战战场上都起到了巨大作用。
其中最大最重的“菲亚特2000”,凭借其皮粗毛厚,在利比亚战场几乎所向披靡、大杀四方!为意大利巩固在利比亚的殖民地统治,贡献了汗马功劳。意大利政府甚至专门为“菲亚特2000”在北非的卓越表现发行了系列邮票。?
二
可没过几年,到了二战前夜,膘肥体壮的意大利“菲亚特2000”后续型号画风突然变成了这样子!!!?
只有区区2吨重,这样的小体格,难怪在随后的埃塞俄比亚战场上,被一帮没有多少火器的老黑徒手掀翻!直接俘获了好几辆!?
第二次世界大战初期,法国“雷诺”FT坦克的设计理念以“小快灵”风靡一时,各国都受害不浅”,轻型坦克的使用在此时达到了顶峰,德国的I号、II号、III号坦克;苏联的T-26;法国的雷诺AMR-33;捷克LT-38都是这样的货色。
但是战争从来就是最好的老师。
随着第二次世界大战战事日趋激烈,这一大堆轻型坦克惨遭毒打,被迫“重新做人”———坦克的装甲厚度和主炮的口径呈直线上升趋势,坦克的发展走了一段弯路后,又回到了“正常”路线上来。
三
到了上个世纪90年代,美帝为了“快速部署”又搞起了轻型化,“抽风”又开始了。其代表作就是大名鼎鼎的斯特瑞克轻型旅。
但美军在战场上实际使用它们的时候痛苦地发现,仅仅装备了少量的105MM突击炮的斯特瑞克旅,既无法面对敌重型旅,也无法对敌军的坚固阵地实施有效攻击,甚至连游击队的火箭弹和地雷也防不了。
换言之,斯特瑞克旅这样的部队根本无法在高强度战争中生存。为了改变这一窘境,美军尝试将部分坦克部队编入斯特瑞克旅。但是美军现役的M1系列坦克实在是太重,根本无法匹配轻型化的斯特瑞克旅,最后美国只好放弃了耗费上百亿美元打造的斯特瑞克旅………
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无独有偶,那几年兔子家模仿美帝也可劲装备轻型装甲车辆,结果2016年在南苏丹被散兵游勇发射的迫击炮直接洞穿薄弱的车顶,造成两死五伤的悲剧,中央电视台对此进行了相关报道。
?兔子家的装甲车被迫击炮弹洞穿车顶爆炸后的车体内部
【实践证明,在走了一大段弯路后,不光坦克轻型化不行,就是普通装甲车辆轻型化也不行!
所以到了现在,兔子的装甲车辆几乎全部重型化了,一个个弄得跟辆坦克似的!】??
【全文完】
SUV同质化太严重了,有没有让人眼前一亮的车型
同质化市场下,如何做到让人眼前一亮?这个简单,大街上最吸引你目光的肯定是那些造型别致的车型,比如你买个大盒子的奔驰大G,回头率绝对杠杠的;
或者买个率先打破你对SUV认知的宝马X6,轿跑车身的造型也足够抓人眼球。
所以只要你钱包够厚,根本不存在同质化这个问题...
抖完机灵了,就说认真的吧。
SUV同质化太严重了?我太懂你这个意思了!随便扒开某个月的SUV销量排行榜,就能发现那些卖得最好的哈弗H6、大众途观、吉利博越、宝骏510等等,设计上都有一种神似,不是谁抄谁,而是有种大家都穿着同款格子衫的感觉。差异化?弄个悬浮式车顶、分体式大灯就是走在潮流的尖端了。这也不是它们的错,百分百追求销量的目标就决定了它们不能有太“离经叛道”的设计。
只是这对逐渐成为购车主力的年轻人来说,这种一成不变的设计实在是太无趣了,年轻人追求的与众不同、特立独行,这些所谓的热销车,一个都沾不上!
那就是没得选了吗?也不是,如果你最近两年有关注车市的话,你会发现轿跑SUV正迎来自己的春天,上到超跑品牌、下到合资及自主,轿跑SUV犹如雨后春笋纷纷冒头,大家认准了这一新蓝海。在车市同质化越来越严重的今天,轿跑SUV正逐渐成为年轻人的新宠。
比如东风风光刚推出的风光ix5,售价9.98万元-14.98万元,这个价格可以让绝大部分人不用承受太大压力就能入手,而智能轿跑新SUV的定位,让风光ix5在同质化现象严重的车市当中,开辟出一片属于自己的领地。
东风风光ix5的卖点归结了三个,分别是轿跑越野化、汽车智能化、用车放心化,这三个卖点都是在当下车市里比较新颖的玩法:
轿跑越野化
风光ix5采用了轿跑造型,优雅的溜背线条带来的动感视觉效果,为风光ix5贴上了显著的时尚标签,充分契合了85后90后年轻用户对汽车外观的时尚审美观,突破性地实现了轿跑与SUV的有机结合。
不仅是外观上,在机械素质方面,风光ix5也同样保留SUV的越野能力和轿跑的动力性能。全系提供360TGDI、280TGDI、220T及油电混动等多种动力,其中360TGDI发动机可实现最大功率可达170kW、最大扭矩可达355N·m,妥妥的同级领先水平;高刚性高强度的SUV底盘,在通过性、越野性、强度等方面优势明显,200mm的高离地间隙也足够应对多种复杂路况了。
汽车智能化
智能化放在今天已经不是什么新鲜东西了,但对年轻人来说,它恰恰又是不能缺少的东西。在车联网浪潮的席卷下,想要赢得关注,就只有做得比别人更加出色,为此风光ix5给出的解决方法是:普及。
跟别家车企只在中高配上搭载智联系统不同,风光ix5全系标配全新一代超级智联系统Lin OS 4.0,整套系统可以提供多达8大类155项智能功能,覆盖了智能控制、智驾出行和智慧生活三大领域,并有着灵敏的响应速度,通过AI算法,语音识别率高达99.99%。
用车放心化
用车放心化其实就是对整台车质量的保证,现在卖车的谁不说自己车质量好?但光靠一张嘴根本没有让人信服的依据。但风光ix5在这方面,真能让人信服。
且不说它30个领域200余个类别超过2000项严苛的检验,也不说经历了极端环境测试、耐久性测试、专项路试、全国性路试等累积超300万公里的测试总里程,因为最后能让人信服的是产品质保方面。7年/15万公里超级质保,这就是风光ix5对产品质量上做出最有力保证。
所以你看懂了吧?在SUV同质化如此严重的今天,不想随波逐流的话,直接买奔驰大G、兰博基尼Urus肯定不会错。但要走实际路线的话,国内兴起的轿跑SUV绝对是你正确选择,有这么一组数据,在2017年中国轿跑SUV增长率高达224%,能够看到轿跑SUV正在成为年轻人当中的心头所好。
只是轿跑SUV要怎么选?自主品牌里我首推风光ix5!毕竟造型和车联网方面做得足够优秀,甚至还有7年/15万公里超级质保能让你没有后顾之忧。
有人说韩系车不行,为啥沃德十佳发动机韩系车两个名额
韩系车并非不行,在欧美很强大,只是卖给我们的车子确实不行。韩系车发动机和变速箱有着远远领先国产车的技术和实力,它们在欧美的销量非常不错,而对于国内市场,只是它销量的5%-10%,而这两年随着销量的缩水,国内市场对韩系车的评价也不断下滑。
韩系车口碑不太好的原因也是它自己的原因,比如SUV里有款车是悦达起亚的智跑,它是专门为中国市场打造的,但是它在美国市场其实是已经淘汰的产品,因为安全性不达标,禁止再销售。而2018年的中保研测试里,智跑的成绩非常差,不论是维修经济性还是碰撞安全性都比较一般,而车内成员安全性也一般,作为主打车型,有这样的成绩,却凭借着“高配置、低价格、猛促销”的手段月销量达1万多台。
由于品质与欧美市场的标准不同,所以国内市场的韩系车经常出现一些投诉问题,投诉主要集中在使用过程中的品质下降,开个一两年就容易出现异响、频繁维修等。
韩系车是针对国内市场的减配导致价格优惠幅度大,而减配连安全性也给减了就显得不厚道了,能看的见的是高颜值和配置不错,但是安全性的下降需要消费者日常使用才后知后觉,而车企敢随意减配就是因为国内汽车市场管控和政策仍然不够严格,不太好的产品可以便宜点卖,让车企觉得有空子钻。
韩系车的真正实力其实挺强,世界前五名的汽车企业,今年刚公布的沃德十佳发动机韩系车占了两席,1.6L涡轮增压直列4缸发动机,索纳塔发动机光荣登榜,1.6T发动机可以爆发132kw和180匹马力。现在索纳塔9就是搭载的1.6T发动机,定位是一台中型车,售价15-22万。
其实不只韩系车,其他品牌的车在国内也喜欢走减配降价的路线,因为国内汽车市场管控的比较松,如果能严格执行标准的话,它们也不敢。
新款本田CR-V都有什么颜色的
现在的最新款是2010款的,是在07款基础上略微小改动了一点。 有消息说明年会出新款。但是本人预测,动力方面2.4I-VTEC技术的发动机改变的可能性不大,最多是在校调参数上进一步优化。应为这款发动机已经是自然吸气的最尖端技术了。目前上的一些号称最新的缸内直喷技术,只是虚有其表。论性能和油耗都无法和i-vtec技术媲美。 外观和内饰上估计会有调整,毕竟现在的外观和内饰已经用了4年了。最大的悬念应该是变速箱会不会更换为6速自动的。不过如果确定换6速自动的变速箱。很可能到时候又要掀起新一轮的抢购狂潮,加价销售势在必行。目前2010款最大的优惠就是不加价,这也是CRV官方销售历史上最大的所为让利了。不过这对车主反而是个好事。试问有哪个车型能做到销售10年不降价的?所以CRV是量产车中最保值的车!
本田crv好还是丰田汉兰达好
首先感谢悟空问答的邀请!
有道是人来人往,辙去车还,手机电脑,视频键盘,有说的有写的,原创抄袭形式各异。胡说歪说加正史,业内外你方唱罢我登场,有求名利双收,有求标新立异。出名的一字千金,没名的字如浮云。古今中外,春秋五霸战国七雄,秦皇汉武唐宗宋祖,评辙之天下,论车之春秋!啪!(醒木声!别想歪了!)111111111111111111......
咱们上回书说道,汉兰达王朝和思威王朝做为两田(丰田和本田)主要战力之一,无论在国内还是国际市场,两者在不同级别(前者中型、后者紧凑型)战场凭借强大的作战能力均取得极佳战绩!
下面彩志君针对目前在位的汉兰达二世和思威五世做一个简单评价,望对阁下有所帮助!
汉兰达二世
主要战场:中型SUV战场,次要任务是对紧凑型SUV战场实施侵扰。
舱位布置:5座、7座(对较薄弱的MPV战力进行地面火力支援)
引擎装置:8AR 2.0双射(外射+内射)+废气增压引擎、2GR V6 3.5自吸(也许不久会永别……)
传动装置:爱信6速手自一体(丰田君伴侣型传动)
驱动方式:两驱、四驱
燃料注满最大作战半径:500-630公里(2.0T)
简评:高坐姿、高视野,优良的驾乘空间,同级驾驶感觉较爷们儿的战車!外形可阅读彩志君之前内容,内饰较粗狂缺乏精致感,与其名字HIGHLANDER高地游民相符,可提供深浅两种颜色,好评!配置同级并无优势甚至有些落伍,引擎与传动匹配和谐响应较积极,不擅长装逼,实用取向的作品!
思威五世
主要战场:紧凑型SUV战场,提供重混动战車更好的适应了复杂多变的战场情况!
舱位布置:5座(这个尺寸未提供7座是非常明智的!)
引擎装置:L15B1.5T内射+废气增压高功率引擎、2.0阿特金森循环+双电机重型混动
传动装置:CVT无级变速(略有坑爹)、eCVT(重型混动)
驱动方式:两驱、四驱
燃油注满最大作战半径:550-950公里
简评:因战力强大树立了不少敌人,无论外形还是内饰均呈现了本田君全新的设计语言,更加强调家族独立风格(详情可见彩志君之前文章或视频),整体的确上了一个邓次,基于快乐科技的本田超感知+智联等诸多新技术导入说明本田君很用心,好评!1.5T对于民用足够,但强调舒适与经济的CVT传动在较激烈的驾驶环节中有些托后腿(反应较迟钝)。重型混动是现阶段在环保、动力及确保作战半径等方面较好的折中办法,对于限购城市无疑又是一元大将!
预知后事如何且听下回分解!啪!
为什么有些人为李鸿章洗白,你怎么看
历史的逆反性,比如历史定为罪人的,偏偏一伙人反着来。但是李鸿章还有特殊性,给子孙的遗产几多,子孙发达,有钱有势,所以他们努力给自己的祖宗开脱,造成了不小的影响。
还有不可忽视的是,走向共和这个片子对历史的极度扭曲,美化李鸿章,黑化翁同龢十分明显,疑似有李家的资本作怪。其情节根本经不起历史推敲,但误导性极强。