本文目录
承载式车身能轻度越野吗
只要四驱系统足够强大且不心疼车……
- 承载式车身能够越野？
这一问题应困扰了很多SUV用户。众所周知非承载式车身的抗扭强度偏低，原因为车辆没有独立的底盘加固车架，四大总成：发动机，变速箱，转向机，悬架系统均直接固定在车架上。车辆在行驶中面对路面较大程度的起伏，一旦悬架行程压缩到极限或程度过大，此时直接冲击的正是车架，这会带来什么问题呢？参考下图。
「承载式车身」在崎岖路面通勤，车架的扭转状态就像是上图所示。车架的基础结构不是“高强度”，更不会是“超高强度钢”，而是屈服强度普遍在“300/600Mpa”区间的普通钢材。这种钢材的屈服强度与抗拉强度标准都很低，所以车架的扭转极限也会设计的比较保守；然而在这种高频率的扭转中虽然不至于直接扭断车架，但是没有一次大幅扭转也都在加速金属疲劳。
金属疲劳概念
基础材料或零部件在循环应力或循环应变作用下，在某一处或多处逐渐产生「局部永久性累积损伤」，经一定循环次数后产生可见的裂纹，或者出现不可预测的结构断裂。通俗一些的描述则为：内部结构不可见的断裂首先出现，此时车架会有轻微（难以识别）的变形，随后则是出现裂纹或裂缝，最终说不好哪会就会造成车身断裂。
承载式车身用以越野的话，几乎每一次用车过程都等于在加速“内部结构断裂”。而且一定会从固定螺旋弹簧与减振器的车架位置开始，其次则是最核心的底盘位置。大部分车辆会在长期如此用车后出现「车身不水平」，也就是单侧车身偏低，这就是变形导致的结果。当然也存在螺旋弹簧金属疲劳程度不一致的影响，只是车架也避免不了而已。
越野&四驱
- 承载式车身
- 适时四驱
上述两大平台总会同时出现在SUV上，所谓的适时四驱系统基本没有越野能力。因为传动系统中没有分动箱，而是直接通过「多片式离合器限滑差速器」进行扭矩管理；其功能是通过压紧离合器片实现传动传动轴“统一转速”（限滑），前后桥会获得50:50的动力分配。然而离合器摩擦片长时间分动会产生高温，温度的升高会降低离合器的摩擦系数，分动的可靠性就要差的多；长时间四驱“越野模式”后会出现通过能力的快速下滑，此时只有前后桥有某一个车轮就无法脱困了。
「电子限滑」概念：适时四驱系统的城市SUV普遍没有“差速锁”，同轴车轮如果某一侧压到湿滑路面上，动力则会通过“开放式差速器”传递至该车轮，另一侧有摩擦力的轮胎会因为滚动阻力过大而无法获得动力。此时车辆会因打滑而无法脱困，想要越野就只能以“电子限滑”实现“反向动力分配”——为打滑车轮单独刹车，动力无法通过差速器传递至被刹车的车轮，结果只能向对侧车轮传动。分动比例为100:0或0:100，概念参考下图。
图1：打滑状态
图2：限滑状态
说明：电子限滑理论上可以实现理想的脱困能力，然而绝大多数量产车的限滑制动力都很弱，除了JEEP品牌的部分SUV还算好一些。也就是说城市SUV即使有四轮驱动也没有「越野能力」，只是通过性优于前驱或后驱车而已。这种“能力的限制”正是为保护车架，用户在感受到不能越野后自然不会再瞎折腾，就是这样了。
：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利
什么是全承载式车身
其实车身结构分为承载式车身和非承载式车身，相差一字但属性上就完全不一样了，相信不少人是困惑的，特别是看到新一代路虎卫士上的媲美非承载式的承载式车身，就更晕了，究竟是承载式好，还是非承载式车身好呢？
承载式车身就是将底盘部件（发动机、悬架等）直接安装在车身上的结构，以薄板构成为主。为了缓和底盘件安装部位的应力和确保车身刚度等，部分车辆将安装副车架。将底盘件一端安装在副车架上，也有将其安装在车身上。
其优点就是质量轻、成本低，所以我们看到市面上大部分车采用的都是承载式车身，但是它有一个弊端，就是车身刚度低，特别是对越野路况来说，当然是需要刚性越高越好，这时候我们就需要非承载式车身了。
非承载式车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接。车架是支撑全车的基础，承受着在其上所安装的各个总成的各种载荷。车身只承受所装载的人员和货物的重力及惯性力，在车架设计时不考虑车身对车架承载所起的辅助作用。
总的来说就是承载式车身跟底盘是连为一体的，而非承载式车身则是车身和底盘是分开的。
普通买车人为何也得要弄明白承载车身和非承载车身呢
在买车时，人们都是根据自已的用途和适应范围，和自已的喜好，有选择性的购买各种车型。弄明白承载车身和非承载式车身，在选购车辆时，会更好的帮助自已买到喜爱的车，更贴近车辆的用途和适用范围，不至于花冤枉钱。现以承载式车身和非承载式车身的进行对比说明。
承载式: 承载式车身的车是没有大梁的，车辆上所有配件，都是以车身壳体作为基础，按装和连接在上面，车身壳体一并起到支撑和压力的作用。具有比非承载式车辆质量轻、重心低、油耗低、价格低、吸收来自车轮的零星碎石颠簸强等优点。但同时也存在不足之处，车辆在野外及为不平整的路况下行驶，车身抗扭力不如非承载式好。
非承载式: 非承载式身的车辆，汽车部件都是以车架为基础，围绕着车架进行装配部分总成装配在车架上，如: 发动机和变速器总成，车桥总成，减振系总成，车身总成等等。车架承受着配件总成的连接和支撑。它的特点是抗扭矩强，车身壳体不易变形，地型适应力较强。车辆质量大、重心高，油耗高。吸收颠簸不如承载式车身的车辆，车内乘坐人员舒适度差。操控性不如承载式车身好等等。
以上可以看出，如果是长期用车在城市活动，买非承载式车身的车辆，会增加不少的额外费用，还是选择购买承载式车身的车辆，更适用城市用车。假如是经常在野外用车，比如在野外施工工地或是有一定的越野探险性，购买了承载式的车辆，耐用性不如非承载式车辆强，使用成本将会增加。所以选购车辆要明白用车的用途，买到自已喜爱的车。
欢迎关注: “这天那地车驰骋” 每天与大家共同解析汽车问题和技能！谢谢！
“承载”的读音是什么
一、承载的读音是 （新闻、文章等）在报刊上印出：～论文。～重要消息。
承载读音
承载-读音：
基本释义
托着物体，承受它的重量。～人口压力。
详细释义
承受装载。
《诗·大雅·緜》“缩版以载” 唐 孔颖达 疏：“以绳束其版，版满筑讫，则升下於上，以相承载，作此宗庙。” 杜鹏程 《在和平的日子里》第五章：“大家希望用这使天地为之震动的力量，把 小刘 承载到人生的新境地。”
造句
1. 奔腾不息的黄河承载了多少华夏文明。
2. 童年像船，承载着天真和快乐。
承载是什么意思
意思是：托着物体，承受它的重量。承载人口压力。
引证：杜鹏程 《在和平的日子里》第五章：“大家希望用这使天地为之震动的力量，把 小刘 承载到人生的新境地。”
例：
1、汗水承载希望，梦想筑就伟大，行动塑造成绩。
2、青春是一道明媚的伤痕。纵使时间流逝多长多远，被承载于玻璃片上的青春标本，依然完好无缺。
